# taz.de -- Städtevergleich zur Fußgängersicherheit: Mehr Ampeln, Streifen und Inseln
> In vielen Städten verunglücken mehr Menschen zu Fuß. Der Verkehrsclub
> Deutschland fordert, die Gemeinden müssten mehr für die Sicherheit tun.
IMG Bild: Leben vielerorts gefährlich: Fußgänger.
BERLIN taz | Die Fußgänger in Deutschland sind relativ sicher unterwegs,
aber wenn es zum Unfall kommt, sind die Folgen meist schwer. Daher sollten
die Städte und Gemeinden mehr für die Sicherheit von Fußgängern tun –
insbesondere für Kinder und Senioren. Das forderte der ökologisch
orientierte Verkehrsclub Deutschland (VCD) am Dienstag in Berlin bei der
[1][Vorstellung eines Städtevergleichs der Fußgängersicherheit].
Demnach verletzten sich in den letzten fünf Jahren in mehr als der Hälfte
der 80 untersuchten Städte immer mehr Fußgänger, darunter in Würzburg,
Hamburg, Magdeburg, Hildesheim, Freiburg und Karlsruhe.
Aber auch für Städte, in denen die Zahl der Verunglückten tendenziell
gesunken ist, kann aus Sicht des Verbandes keine Entwarnung gegeben werden.
„Vielerorts gibt es keine Fußgängerstrategie“, sagte Anja Hänel,
Verkehrssicherheitsexpertin des Verbandes.
Insgesamt ist das Zufußgehen aber relativ sicher. Innerorts waren im
Durchschnitt der letzten fünf Jahren rund 12 Prozent aller im
Straßenverkehr Verunglückten Fußgänger – und das, obwohl in den Städten
knapp 27 Prozent aller Wege auf Schusters Rappen zurückgelegt werden. Aber:
Mehr als ein Drittel aller innerorts im Straßenverkehr Getöteten waren
Fußgänger.
## Sichtbarkeit muss erhöht werden
Um die Verkehrssicherheit der Fußgänger zu erhöhen, muss bei den
wichtigsten Unfallursachen angesetzt werden. Vier von fünf
Fußgängerunfällen ereignen sich beim Überqueren der Straßen. Hier sollten
die Kommunen ausreichend Querungshilfen schaffen, etwa Ampeln,
Zebrastreifen oder Mittelinseln, fordert der Verband.
Ebenso sollte die Sichtbarkeit der Fußgänger, vor allem an Kreuzungen
erhöht werden – durch Rückbau kreuzungsnaher Parkplätze und konsequentes
Vorgehen gegen Falschparker. „Falschparken ist kein Kavaliersdelikt, denn
solche Fahrzeuge können zur Falle für Kinder werden“, sagt Hänel.
Unfallträchtig seien oft auch Straßenbahn- oder Bushaltestellen. Zur
Abhilfe könnten hier die Ampelschaltungen an die Standzeiten der Fahrzeuge
angepasst werden. „Dann rennt keiner bei Rot über die Straße, um noch den
Bus zu kriegen“, so Hänel. Zudem müssten Autos und Laster insgesamt
langsamer fahren.
9 Sep 2014
## LINKS
DIR [1] http://www.vcd.org/pressemitteilung.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1196&cHash=093de2b2ccf77892ae4622775e4ca982
## AUTOREN
DIR Richard Rother
## TAGS
DIR Fußgänger
DIR Verkehr
DIR Sicherheit
DIR Unfälle
DIR Verkehrsclub Deutschland
DIR Straßenverkehr
DIR Kommunen
DIR Fahrrad
DIR Berlin
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR Sicherheit auf deutschen Straßen: Smartphone als Verkehrsrisiko
Die Zahl der Verkehrstoten wird in diesem Jahr leicht steigen. Besonders
betroffen sind Jugendliche zwischen 15 und 18 Jahren.
DIR Unterfinanzierter öffentlicher Verkehr: Sanierung vor Neubau
Kommunen haben zu wenig Geld für bestehende Straßenbahnen und Busse. Bund
und Länder dürfen bisher nur Neubaustrecken unterstützen.
DIR Kampf und Rad: Radler außer Rand und Band
Die Ini „Ambulante Versorgungsbrücken“ sagt Radfahrern im Viertel den Kampf
an – und erntet dafür sogar beim ADFC Verständnis.
DIR Verkehr: Ein Brückenschlag für Radler
Die Warschauer Straße zwischen Frankfurter Tor und S-Bahn-Brücke soll bis
2015 endlich fahrradfreundlich werden.
DIR U-Bahn-Fahren im Rollstuhl: Ach, da war ja noch etwas
Öffentliche Verkehrsmittel sind die Pest – vor allem wenn man im Rollstuhl
sitzt und ständig jemand oder etwas im Weg oder nicht zur Stelle ist.
DIR Mythos Fahrradstadt Oldenburg: Schlechter als sein Ruf
Von Oldenburg heißt es, es sei fahrradfreundlich. Das ist ein Gerücht. Die
Stadt profitiert bloß davon, dass das Radfahren dort einfach nahe liegt.