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       # taz.de -- Autobahnbau rechtswidrig: Fledermäuse stoppen A20
       
       > Was ist wichtiger? Autoverkehr oder die Flugrouten kleiner Tiere? Das
       > Bundesverwaltungsgericht entscheidet zugunsten der Bechstein-Fledermaus.
       
   IMG Bild: Ihre Artgenossinnen haben das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit zum Stocken gebracht: Bechstein-Fledermaus
       
       HAMBURG taz | Die Küstenautobahn A 20 darf vorerst nicht weiter gebaut
       werden. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig verhängte am Mittwoch einen
       Baustopp für einen Teilabschnitt bei Bad Segeberg im Zentrum
       Schleswig-Holsteins. Grund ist der Schutz des größten deutschen
       Fledermaus-Quartiers in den nahe gelegenen Segeberger Kalkberghöhlen mit
       mehr als 20.000 Tieren.
       
       Der Planfeststellungsbeschluss des Landes sei „rechtswidrig und nicht
       vollziehbar“, urteilte das höchste deutsche Verwaltungsgericht. Die
       Bestände und die Flugrouten der Fledermäuse seien nicht nach „den besten
       wissenschaftlichen Erkenntnissen“ ermittelt worden. Zudem hätten
       Alternativtrassen gründlicher geprüft werden müssen. Deshalb müsse eine
       neue Planfeststellung erfolgen.
       
       Damit gab das Gericht den Klagen der Naturschutzverbände BUND und Nabu
       sowie einer an der Trasse liegenden Gemeinde statt. Diese hätten zurecht
       die Umweltverträglichkeitsuntersuchungen des Landes beanstandet, sagte der
       Vorsitzende Richter Wolfgang Bier. Mit der Gerichtsentscheidung dürfte sich
       der Weiterbau der Autobahn deutlich verzögern.
       
       Die A 20 begann 1998 als „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit“. Als
       „Ostseeautobahn“ sollte sie von der polnischen Grenze durch
       Mecklenburg-Vorpommern nach Lübeck führen. Diese gut 300 Kilometer sind
       fertig gestellt. Zurzeit soll sie um gut 200 Kilometer zur „Küstenautobahn“
       bis an die Nordsee verlängert werden – nordwestlich um Hamburg herum samt
       einem Elbtunnel nach Niedersachsen und bei Oldenburg westlich von Bremen
       enden. In Schleswig-Holstein ist der Bau ein Streitthema in der regierenden
       Dänenampel.
       
       Deshalb spricht der Kieler Verkehrsminister Reinhard Meyer (SPD) von einem
       Rückschlag. Die notwendigen Planänderungen würden mindestens zwei Jahre in
       Anspruch nehmen. Sein grüner Koalitionspartner hingegen freut sich leise.
       Wieder mal müsse „ein Gericht dafür sorgen, dass StraßenplanerInnen die
       Gesetze beachten“, kommentiert zufrieden Umweltpolitikerin Marlies Fritzen.
       
       6 Nov 2013
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Sven-Michael Veit
       
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