# taz.de -- Widerstand gegen Autobahn: Protest macht ersten Spatenstich
> Am Mittwoch gibt's den Spatenstich für die A100. 50 Gegner protestieren
> dagegen vorm Roten Rathaus. Und hoffen immer noch auf ein Aus der
> Autobahn.
IMG Bild: Protest gegen die A100 gab's am Sonntag auch im Kleinen.
Vor dem Spatenstich kommt die Beerdigung. „Das gesamte Berliner Straßennetz
sanieren“, steht auf dem Plakat, das die in schwarz gekleidete Aktivistin
zerknüllt und unter den mitgebrachten Erdhaufen pflügt. „VBB Fahrpreise 15
Jahre lang nicht erhöhen“, folgt als nächstes. Dann: „7.500 Kilometer neue
Radspuren“. All das, sagt Mitstreiter Tobias Trommer ins Mikro, hätte man
für die 475 Millionen Euro, die in die A 100 gehen, haben können: „Für
immer verloren.“
Es ist ein „satirischer Spatenstich“, den am Sonntagnachmittag gut 50
Autobahngegner vor dem Roten Rothaus begehen. Der echte folgt am Mittwoch,
13 Uhr: Dann wollen Stadtentwicklungssenator Michael Müller (SPD) und
Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) symbolisch den Weiterbau der A
100 an der Anschlussstelle Grenzallee beginnen. Damit wird das
Autobahnprojekt nach Jahrzehnten der Planung tatsächlich Realität.
Umstritten aber bleibt es weiter: Die von ihren Gegnern auf die Schippe
genommenen 475 Millionen Euro machen den 3,2 Kilometer langen Neubau bis
zum Treptower Park zu den teuersten Autobahnkilometern bundesweit. Ursache
sind Lärmschutzmaßnahmen, Brückenbauten und ein nötiger Tunnel. Den
Großteil der Kosten übernimmt der Bund. Trotzdem scheiterten die rot-grünen
Koalitionsgespräche 2011 an der A-100-Frage, auch die SPD war lange
gespalten.
Rot-Schwarz aber bekannte sich zu dem Projekt. Im letzten Oktober segnete
auch das Bundesverwaltungsgericht die Baupläne ab, Ramsauer und der
Bundestag gaben die Gelder frei. Inzwischen wurden für die Trasse bereits
mehrere Neuköllner Gartenkolonien planiert und etwa 450 Bäume gefällt. Die
Fertigstellung wird für 2020 erwartet.
Laut Senat werden durch den Weiterbau Berliner im Südosten von Lärm und
Abgasen entlastet, da sich der Verkehr künftig auf der Autobahn bündeln
werde. Genau das wollen die Kritiker vorm Roten Rathaus nicht glauben. Im
Gegenteil werde noch mehr Verkehr in die Innenstadt gelotst, ist Tobias
Trommer überzeugt. Der Friedrichshainer ist seit Jahren A-100-Gegner,
schimpft über die „50er-Jahre-Verkehrspolitik“.
Auch Franz Schulz, Grünen-Bürgermeister von Friedrichshain-Kreuzberg, steht
unter den Protestierern. Im vergangenen Jahr klagte sein Bezirk gegen den
Weiterbau und unterlag. Schulz hat die Hoffnung nicht aufgegeben. „Bis zur
Bundestagswahl werden nicht viele Millionen verbaut sein, da könnte man das
Projekt noch wirtschaftlich vertretbar kippen.“
80 Millionen Euro stellt der Bund 2013 und 2014 für den Weiterbau bereit.
Dafür soll vorerst die Anschlussstelle Grenzallee umgebaut und die
benachbarte Bergiusstraße verlegt werden. Der Senat hat beim Bund aber
schon Mittel für den nächsten, den 17. Bauabschnitt vom Treptower Park bis
zur Frankfurter Allee beantragt. Nur so, argumentiert er, gäbe es die volle
Entlastung.
Nur: Dann geht es durch Wohngebiete, nicht mehr wie jetzt durch viel
Brachland. Für Schulz eine Himmelfahrtsmission. „Dann ist die Autobahn
nicht mehr weit weg, sondern direkt vor den Fenstern der Leute. Das gibt
eine viel stärkere Mobilisierung.“ Sein Bezirk werde die weitere Planung
„sehr, sehr kritisch begleiten“.
Am Sonntag lassen die Protestierer noch Luftballons mit angeknotetem
Papiergeld in den Himmel steigen, dann rollen sie die Banner ein. Am
Mittwoch aber soll weiterprotestiert werden. Eine Stunde vor Müllers und
Ramsauers Spatenstich treffen sie sich ein paar hundert Meter entfernt: an
einer Pappel in der Neuköllnischen Allee, seit Januar mit einem Zelt
besetzt. Und die werde anhalten, verspricht Trommer. "In den entscheidenden
Momenten sind wir oben."
5 May 2013
## AUTOREN
DIR Konrad Litschko
## TAGS
DIR Bundesrat
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