URI: 

       # taz.de -- Fahrzeugindustrie und Rohstoffe: Schmutzige Erzförderung für Autos
       
       > Autos bestehen zu fast drei Vierteln aus Metallen. Bei der Förderung der
       > Erze wird wenig Wert auf menschenwürdige Arbeitsbedingungen gelegt.
       
   IMG Bild: Nicht nur dem Golf mangelt es bei der Herstellung an politischer Korrektheit.
       
       HAMBURG taz | Ein typischer Golf besteht zu 72 Prozent aus Stahl, Kupfer
       und Aluminium. Aber wie wird das Material gewonnen? In ihrer soeben
       erschienenen [1][Studie „Vom Erz zum Auto“] haben die
       Nichtregierungsorganisationen Global Policy Forum Europe, Misereor und Brot
       für die Welt die Lieferketten der Autoindustrie unter die Lupe genommen.
       
       „Bisher machen sich die Unternehmen mehr Gedanken über die Verfügbarkeit
       der Rohstoffe als über die faire Förderung“, fasst Jens Martens vom Global
       Policy Forum zusammen. „Da muss mehr geschehen.“ Wichtig sei vor allem mehr
       Transparenz.
       
       Diese Forderung unterstützt auch Danilo Chammes aus dem brasilianischen
       Bundesstaat Carajás. Der Anwalt kämpft im Namen der
       Menschenrechtsorganisation Justiça nos Trilhos für menschenwürdige Arbeits-
       und Lebensbedingungen rund um die größte Eisenerzmine der Welt.
       
       Die Mine liegt im Norden Brasiliens in einer Regenwaldregion und wurde zu
       Beginn der 1980er Jahre eröffnet. „Seitdem ist die Förderung kontinuierlich
       erweitert worden, ohne dass sich jemand um die Lebensbedingungen der
       lokalen Bevölkerung Gedanken macht“, so Chammes. So donnern die mit
       Eisenerz beladenen Züge täglich die 900 Kilometer zwischen dem Abbaugebiet
       von Carajás und dem Hafen von São Luís im Bundesstaat Maranhão entlang.
       Immer wieder gibt es tödliche Unfälle.
       
       ## Verheerende Emissionen
       
       Ein weiteres Problem ist die Verhüttung des Eisenerzes zu Roheisen in der
       Region, für die Primärwald zu Holzkohle verarbeitet wird, mit der die
       Hochöfen befeuert werden. „Diese sorgen nicht nur um Marabá herum für
       verheerende Emissionen“, sagt Chammas. Die Betroffenen in der Region
       fordern mehr staatliche Präsenz, mehr Kontrolle und höhere Abgaben.
       
       Chammas sieht auch die Abnehmer in der Verantwortung. Zu diesen gehört die
       deutsche Industrie, die 2010 rund 43 Millionen Tonnen Eisenerz importierte.
       Knapp 53 Prozent davon kamen aus Brasilien. Der brasilianische
       Rohstoffkonzern Vale S.A. betreibt gemeinsam mit der deutschen ThyssenKrupp
       AG das Stahlwerk TKCSA, gegen das Anwohner seit Jahren kämpfen.
       
       Das Werk bläst schwermetallhaltigen Staub in die Luft, wie eine Analyse im
       Auftrag des Gesundheitsministeriums im Frühjahr bestätigte. Es sei jedoch
       unmöglich, mit den Verantwortlichen von ThyssenKrupp oder der
       Volkswagen-Gruppe, die auch in Brasilien produziere, ins Gespräch zu
       kommen, so Chammes.
       
       ## OECD-Richtlinien für Rohstoffgewinnung
       
       Deutsche Abnehmer wie Europas größter Kupferproduzent, die in Hamburg
       ansässige Aurubis, geben dagegen an, dass sie sich auch für umweltschonende
       Rohstoffgewinnung einsetzen, wie es die OECD-Richtlinien für multinationale
       Konzerne vorsehen.
       
       Ebenso die Automobilindustrie. „Die drei großen Automobilkonzerne
       Deutschlands sind sich ihrer Verantwortung bewusst“, sagt Klaus
       Badenhausen, der früher bei Daimler Benz an der Entwicklung des Smart
       beteiligt war und inzwischen als Berater tätig ist. Er plädiert für den
       Dialog mit den Firmen. Als Gesprächspartner für die Konzerne sind Danilo
       Chammes und Justiça nos Trilhos bisher allerdings nicht gefragt.
       
       Den Autoren der Studie reicht dieser Ansatz ohnehin nicht. „Menschenrechte
       und Umweltschutz sind unverzichtbare Leitplanken einer zukunftsfähigen
       Rohstoffpolitik“, sagt Cornelia Füllkrug-Weitzel, Präsidentin von Brot für
       die Welt. Daran müsse sich auch die Bundesregierung „in ihrer
       Außenwirtschaftsförderung und bei der Aushandlung von
       Rohstoffpartnerschaften oder Handelsabkommen orientieren“.
       
       19 Sep 2012
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] http://www.misereor.de/presse/pressemeldungen/pressemeldungen-detais/article/neue-studie-vom-erz-zum-auto-veroeffentlicht.html
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Knut Henkel
       
       ## TAGS
       
   DIR ThyssenKrupp
   DIR ThyssenKrupp
   DIR Bergbau
   DIR Autoindustrie
   DIR Ford
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
   DIR Stahlkonzern mit Rekordverlust: ThyssenKrupp hat sich verzockt
       
       Fünf Milliarden Euro Verlust: Schwere Managementfehler haben zur größten
       Krise in der Geschichte von ThyssenKrupp geführt. Der Konzernchef plant
       Reformen.
       
   DIR Preisabsprachen beim Schienenverkauf: Korrupt wie Kruppstahl
       
       Deutschlands größter Stahlproduzent ThyssenKrupp verkaufte jahrelang
       überteuerte Schienen an die Bahn. Offenbar wusste die Bahn davon, schritt
       aber nicht ein.
       
   DIR Schweizer Bergbauindustrie: Riesenfusion im Rohstoffsektor
       
       In der Schweiz fusionieren voraussichtlich zwei Bergbauunternehmen. Der so
       entstandene Konzern wird mit Metallen, Mineralien und Getreide handeln.
       
   DIR Förderpläne für EU-Autoindustrie: Frische Zündkerzen aus Brüssel
       
       Mehr Forschung, günstige Kredite: Die EU-Kommission will Branche mit
       Milliarden unter die Arme greifen. Umweltauflagen sind dabei nebensächlich.
       
   DIR Absatzeinbruch in Europa: Ford schließt Werk in Belgien
       
       Tausende Arbeiter in Genk sind ihren Job los. Ford schließt das drittgrößte
       Werk in Europa. Die Produktion soll teilweise nach Spanien verlagert
       werden.
       
   DIR Textil-Discounter Kik: Jeansfabrik als tödliche Falle
       
       Beim Brand einer pakistanischen Fabrik starben 258 Menschen. Das Werk
       belieferte auch die Textilkette Kik. Arbeitssicherheit ist den Käufern
       egal.
       
   DIR Umweltranking der Fahrzeugindustrie: Das Drei-Kilo-Erdgas-Auto
       
       Das Drei-Liter-Auto ist tot. Es lebe das Drei-Kilo-Auto. Der Autoclub VCD
       ist begeistert von VWs erdgasbetriebenem Eco Up – dem einzigen Lichtblick
       aus Deutschland.
       
   DIR Sprit aus Pflanzen: Tanken oder futtern?
       
       Auf rund 10 Prozent der deutschen Äcker wachsen Pflanzen für Biotreibstoff.
       Ist er gut für die Umwelt? Oder verteuert er die Lebensmittelpreise?
       
   DIR Kommentar Automobilindustrie: Das Blutbad kommt erst noch
       
       Der Zwist zwischen Fiat und VW verdeutlicht den Druck auf die
       Autoindustrie. Riesige Überkapazitäten drücken auf die Preise. Die müssen
       die Autobauer wohl abbauen.
       
   DIR Paris subventioniert Fahrzeugindustrie: Der Traum vom sauberen Auto
       
       Die französische Regierung arbeitet an der „Renaissance des französischen
       Autos“. Dafür soll die kriselnde Branche umweltverträglich subventioniert
       werden.
       
   DIR VW übernimmt Porsche zum 1. August: Großer Sport für 4,46 Milliarden Euro
       
       Die Wolfsburger Autobauer übernehmen Anfang August die restliche Hälfte des
       Porschekonzerns. Beide Gesellschaften nutzen einen Steuerkniff und sparen
       dabei ein Drittel des Kaufpreises.
       
   DIR Kommentar Drohende Opel-Schließung: Das eigentliche Problem in NRW
       
       Bei Opel drohen mal wieder Werksschließungen. Der Autohersteller hat es
       nicht leicht auf dem Markt, aber ständige Standortdebatten helfen da nicht.