# taz.de -- Ökoautos sind kein Markterfolg: An der Tanke regiert die Gewohnheit
> Trotz des großen politischen Aufwands haben sich die Alternativen zu
> Benzin und Diesel nicht durchgesetzt. Nur 1,4 Prozent der 43 Millionen
> Pkws in Deutschland laufen mit Strom oder Gas.
IMG Bild: Sind bisher noch kein Renner auf dem Markt: Autos mit Gasantrieb.
HAMBURG dpa | Die allermeisten Autofahrer in Deutschland tanken Benzin oder
Diesel. Von den im Jahr 2011 knapp 43 Millionen Pkw auf deutschen Straßen
sind weniger als 600.000 in der Lage, Autogas oder Erdgas zu tanken, mit
Strom zu fahren oder als Hybridfahrzeug eine zusätzliche Antriebsenergie
neben Benzin zu nutzen.
Der Anteil alternativer Antriebe liegt bei 1,4 Prozent und damit nur
unwesentlich höher als im Jahr zuvor. Das zeigen Zahlen des
Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) in Flensburg. Von einem nennenswerten
Markterfolg für gasbetriebene Autos ist nichts zu sehen.
Die jahrelange steuerliche Förderung der alternativen Antriebe ist damit
weitgehend ins Leere gelaufen. Dank niedriger Steuern fällt die
Tankrechnung für die Besitzer von Autogas- und Erdgasautos 30 bis 50
Prozent niedriger aus als für die geplagten Fahrer von Benzin- und
Diesel-Pkw.
Die haben das bisher teuerste Tankjahr aller Zeiten hinter sich und
Besserung ist nicht absehbar. Die gasbetriebenen Autos sind in der
Anschaffung oder Umrüstung teurer, aber ab einer jährlichen Fahrleistung
von 13.000 oder 15.000 Kilometern lohnt sich rechnerisch die Anschaffung
eines Gasautos spätestens nach fünf Jahren.
## 460.000 PKWs laufen mit Gas
Ganz vorn liegt bei den alternativen Antrieben das Autogas oder LPG
(Liquefied Petroleum Gas, siehe Textkasten), ermittelte das Bielefelder
Fachblatt Autogas-Journal. Autogas erreicht mit knapp 460.000 Pkw fast 80
Prozent Marktanteil an den alternativen Antrieben und schaffte im
vergangenen Jahr ein Wachstum von neun Prozent. Autogas ist eine flüssige
Mischung aus Butan und Propan und kann in Deutschland bei mehr als 6.200
Tankstellen getankt werden. Damit ist es flächendeckend verfügbar.
Das ist ein beträchtlicher Wettbewerbsvorteil gegenüber dem nächsten
Konkurrenten, dem Erdgas. Mit 900 Zapfsäulen an den insgesamt rund 14.700
Tankstellen in Deutschland ist es weniger verbreitet und erreicht
dementsprechend einen Marktanteil von knapp 13 Prozent an den alternativen
Antrieben. Die Erdgas-Wirtschaft versucht seit mehr als zehn Jahren, das
Erdgas-Auto zu etablieren. Doch bis heute fahren laut KBA nur knapp 75.000
Pkw mit Erdgas.
Für den fehlenden Markterfolg finden Experten unterschiedliche Ursachen.
"Es gibt immer noch zu wenig Automodelle", meint Rainer Wiek vom
Energie-Informationsdienst EID. Andererseits sind einige gängige
Massenautos von VW, Opel, Mercedes und Fiat als Erdgasautos erhältlich; bei
Autogas ist die Auswahl noch größer.
"Es gibt kein Marketing für Autogas und Erdgas", sagt Martin Steffan vom
"Autogas-Journal". In anderen europäischen Ländern - zum Beispiel in Polen,
Italien, den Niederlanden und der Türkei - hat Autogas weitaus größere
Marktanteile gewonnen.
## Biosprit nur langsam im Kommen
Die deutschen Autofahrer sind konservativ, wenn es um den Antrieb und
Kraftstoffe geht - das hat zuletzt die missglückte Einführung von E10
gezeigt. Der Biosprit kommt nur langsam auf einen nennenswerten
Marktanteil, obwohl er drei Cent günstiger ist als Superbenzin.
Autogas und Erdgas haben exzellente technische Kraftstoff-Eigenschaften,
sind preisgünstig, umweltfreundlich, verfügbar und sicher. Nachteil
gegenüber dem Diesel- und Benzinauto ist vor allem die geringere Reichweite
- aber auch ein Gasauto schafft rund 400 Kilometer.
Vor diesem Hintergrund scheint es fast verwegen, wenn die Bundesregierung
bis 2020 als Ziel eine Million Elektro-Autos auf Deutschlands Straßen
anstrebt. "Das wäre eine enorme Kraftanstrengung", meint Steffan.
"Innerhalb von nur neun Jahren ist das extrem ambitioniert bis
unrealistisch." Bislang sind Elektro-Autos teuer, langwierig zu betanken,
wenig erprobt. Und deshalb gibt es in ganz Deutschland bislang nur gut
4.500 von ihnen.
20 Feb 2012
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DIR Verkehrssicherheit
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