# taz.de -- Kommentar Kaufprämie für Elektroautos: Straßen frei für alle!
> Alternativen zum Klimakiller Benzin-Pkw fördert man am besten, indem man
> die ungeliebten Dreckschleudern einfach stärker belastet: durch Steuern
> oder per Ordnungsrecht.
Was den Verkehrsminister tatsächlich bewegt, sich gegen eine Kaufprämie für
Elektroautos auszusprechen, sei einmal dahingestellt. Die Gründe können
vielfältig sein - von der Geldnot des Staates bis zu möglichen
Verflechtungen der Politik mit der Benzin-Lobby.
Richtig ist Peter Ramsauers Entscheidung gleichwohl - wenngleich aus einem
Grund, den der Minister kaum im Blick gehabt haben dürfte: Die gezielte
Förderung einer bestimmten Technik birgt immer das Risiko von Fehlanreizen.
Deswegen fördert man Alternativen zum Klimakiller Benzin-Pkw am besten,
indem man die ungeliebten Dreckschleudern einfach stärker belastet: durch
Steuern oder per Ordnungsrecht, indem man etwa in den Innenstädten die
Abgasvorschriften weiter anzieht. Welche Mobilitätsoption sich dann im
Wettbewerb der Verkehrsträger in welchem Maße entwickelt, wird der Markt
entscheiden.
Denn man sollte sich aller Elektrofahrzeug-Euphorie zum Trotz immer bewusst
sein, dass der Batterieflitzer nicht für alle Mobilitätsbedürfnisse die
beste Option ist. Wer mit der Förderung des E-Mobils Menschen aus der Bahn
auf die Straße holt, hat damit nichts gewonnen; wer Menschen vom Fahrrad
ins Elektroauto holt, erst recht nicht. Wer hingegen einfach das
konventionelle Auto unattraktiver macht, gibt allen denkbaren
Mobilitätsalternativen eine faire Chance.
Warum sollte derjenige, der statt mit einem Benzinstinker mit einem
Elektroauto fährt, dafür Steuergelder bekommen - während andere, die auf
die Bahn umsteigen oder gar aufs Fahrrad, leer ausgehen? Somit würde bei
einer Prämie für den Kauf von Elektroautos auch der autolose Haushalt über
seine Steuern das Fahrzeug des Nachbarn subventionieren. Und das wäre keine
vernünftige Verkehrspolitik.
21 Jan 2010
## AUTOREN
DIR Bernward Janzing
DIR Bernward Janzing
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DIR China
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