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       # taz.de -- Nachteile des Flughafenausbaus: Das Treibhaus London
       
       > Europas meistgenutzter Großflughafen soll noch größer werden. Dabei gibt
       > es in London schon jetzt fünf Flughäfen, viel Lärm und Smog.
       
   IMG Bild: In London sind bereits fünf Flughäfen, die Belastung für die Anwohner ist groß
       
       London taz | Im Fitnessclub sitzt mittwochs die Runde der
       Gesundheitsenthusiasten vereint. Es geht um das aktuelle Thema der Woche.
       Diesmal: Londons größter Flughafen Heathrow, dessen Ausbau die britische
       Regierung jetzt beschlossen hat – und sich damit einen handfesten Krach
       beschert.
       
       „Mir ist Heathrow voll egal“, sagt der nassgeschwitze 65-jährige Andrew.
       „Die 30 U-Bahn-Stationen nach Heathrow spar ich mir gerne. Ich fahr viel
       lieber nach Stansted, das ist ganz einfach.“ Stansted ist kleiner, weit
       nördlich von London. „Einfach schon – aber teuer“, antwortet Louise auf dem
       Badefrottee. Die Schnellzüge aus London an die Flughäfen gehören zu den
       teuersten des Landes – nach Heathrow fährt immerhin die U-Bahn.
       
       In Heathrow startet oder landet ein Flugzeug alle 45 Sekunden. Europas
       größtes Luftdrehkreuz wird mit 97-prozentiger Auslastung betrieben, eine
       Glanzleistung, aber auch ein Riesenstress, weil jede Verspätung die enge
       Taktung und damit den Flugplan durcheinanderbringt. Heathrow ist auch eine
       Geldquelle, mit gigantischen Einkaufsmöglichkeiten. 76.000 Londoner
       arbeiten hier.
       
       Da fehlt der Raum zum Wachstum. Andere Flughäfen machen Heathrow die
       Stellung streitig. Das gilt es zu verhindern, gerade jetzt mit dem Brexit.
       
       ## Die Gesundheit steht auf dem Spiel
       
       Eine dritte Start- und Landebahn für Heathrow ist seit 15 Jahren im
       Gespräch. In der Geschäftswelt ist es die attraktivste Option, aber für die
       Gesundheit der 8,7 Millionen Londoner keineswegs die beste. Die meisten
       Flugzeuge, die Heathrow anfliegen, müssen nämlich ihren Landeanflug direkt
       über der Stadt vollbringen und kreisen oft mehrmals über der Metropole bis
       zur Landeerlaubnis. Die Emissionen werden dabei über ganz London verteilt.
       Für Londoner, die auch ohne Flugverkehr an der europäischen Spitze in
       Sachen Luftverschmutzung leben, ist dies nicht nur ein enormes Problem,
       sondern lebensgefährlich. Hinzu kommt der Dauerfluglärm.
       
       Noch mehr Kapazitäten in Heathrow lösen diese Probleme nicht, im Gegenteil.
       Sie helfen Durchreisenden: Die sollen in immer größerer Zahl in Heathrow
       stoppen und shoppen. Die Londoner selber haben schon fünf Flughäfen. Aber
       als Sadiq Khan, neuer Labour-Bürgermeister, den kleinen City Airport
       renovieren wollte, regten sich einzig die Grünen auf: Sie wollen den
       Flughafen abreißen und da Wohnungen bauen.
       
       Als vor 2010 Labour in Großbritannien regierte, waren die Konservativen
       gegen den Ausbau Heathrows. Theresa May, heute Premierministerin und schon
       damals Wahlkreisabgeordnete für das nahe Maidenhead, sprach von einer
       „Untergrabung der nationalen Klimaschutzziele“. Nach dem Machtantritt der
       Konservativen unter David Cameron 2010 war aber wieder alles offen.
       Jahrelang wurde geprüft: Heathrow ausbauen? Gatwick? Oder gar – ein
       Steckenpferd des konservativen Londoner Bürgermeisters Boris Johnson –
       Heathrow schließen und eine gigantische Flughafeninsel mitten in der
       Themse-Mündung bauen?
       
       ## Die einzige sinnvolle Lösung
       
       Nach Camerons Wiederwahl 2015 kamen Untersuchungen zum Schluss, nur ein
       Ausbau Heathrows habe Sinn. Doch Cameron drückte sich vor einer
       Entscheidung, denn wichtige Parteifreunde waren dagegen: Boris Johnson
       eben, auch dessen designierter Nachfolger Zac Goldsmith, der bei der
       Londoner Bürgermeisterwahl 2016 gegen Sadiq Khan unterlag. Sein
       Westlondoner Wahlkreis Richmond Park ist einer der reichsten und
       fluglärmgeplagtesten des Landes.
       
       Nachdem am Dienstag ausgerechnet Theresa May einer dritten Start- und
       Landebahn in Heathrow den Segen gab, machte Goldsmith Ernst, trat aus der
       Partei aus, legte sein Mandat nieder und erzwang eine Nachwahl, die er als
       Unabhängiger gewinnen will. Seine Chancen stehen gut. Die meisten Politiker
       Londons sind gegen den Ausbau, auch Sadiq Khan. Es ist nicht einmal klar,
       wie viel das Vorhaben kostet. Ganz abgesehen davon, dass mehrere Dörfer
       weichen müssten.
       
       Beim Rausgehen aus der Sauna fällt Andrew ein, dass man nach Stansted auch
       mit dem Bus kann. Ab fünf Pfund, steht in der Werbung.
       
       30 Oct 2016
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Daniel Zylbersztajn
       
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