# taz.de -- Ethik des autonomen Fahrens: Regeln für den Algorithmus
> Eine vom Verkehrsministerium eingesetzte Kommission fordert: keine
> Aufrechnung von Menschenleben und besseren Datenschutz.
IMG Bild: Autonome Fahrt mit einem Prototyp auf der A81
Berlin taz | Autos treffen zunehmend autonome Entscheidungen. Sie parken
beispielsweise bereits ohne Lenkung des Fahrers ein oder wechseln
selbstständig die Fahrspur auf der Autobahn. Bei der Programmierung
künftiger, noch selbstständigerer Fahrsysteme sollen Entwickler ethische
Leitplanken befolgen. Der Grundsatz dabei: Fahrsysteme sind dann ethisch
wünschenswert, wenn sie weniger Unfälle verursachen als menschliche Fahrer.
Das ist das Ergebnis eines gestern vorgestellten [1][Berichts] der von
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) eingesetzten
Ethik-Kommission.
„Wir sind das erste Land weltweit, das nebst gesetzlichen nun auch ethische
Fragen diskutiert“, sagte Dobrindt. In fünf Jahren würden die heute auf der
A 9 getesteten selbstfahrenden Autos auf dem Markt erhältlich sein, sagte
der Verkehrsminister. Die Mitglieder der 14-köpfigen Ethikkommission haben
die vollautomatisierten Fahrzeuge im Rahmen der Untersuchung auf der A 9
auch selbst getestet. Dabei handelt es sich um dauerhaft vom System
gesteuerte Modelle, bei denen der Fahrer jedoch aufgefordert werden kann,
die Führung zu übernehmen.
„Ich wollte die Steuerung gar nicht mehr zurückhaben“, sagte der Leiter der
Kommission und frühere Verfassungsrichter Udo Di Fabio. Das Fahrsystem sei
bei strömendem Regen um einiges besser gefahren als er. Trotz des großen
Potenzials der Unfallvermeidung sagte Di Fabio: „Keine Technik wird uns
jemals totale Sicherheit bringen.“ Es werde immer Situationen geben, in
denen Schäden an Menschen unausweichlich seien.
In diesen Fällen geht laut dem Bericht zwar Sachschaden vor
Personenschaden, bei den menschlichen Opfern darf jedoch keine Selektion
gemacht werden. „Die Qualifizierung nach persönlichen Merkmalen wie Alter,
Geschlecht, körperliche oder geistige Konstitution ist strikt untersagt“,
schreiben die Wissenschaftler und Experten der Ethikkommission. Anders
verhält es sich bei der Anzahl der Personenschäden: Hier kann laut Bericht
eine allgemeine Programmierung auf eine möglichst geringe Zahl von
Personenschäden vertretbar sein.
## Riesiger Zukunftsmarkt
Auch das Thema Datenschutz findet sich in dem Bericht. „Die Datenmengen
werden mit automatisiertem und vernetztem Fahren explodieren“, sagte Di
Fabio. Hinsichtlich dieser Entwicklung müssten Fahrzeughalter
„grundsätzlich über Weitergabe und Verwendung ihrer anfallenden
Fahrzeugdaten“ entscheiden dürfen, heißt es im Bericht – anders als das
heute etwa bei der Nutzung sozialer Netzwerke die Regel sei.
Bekannte Datensammler wie die US-Konzerne Google und Apple planen bereits
den Einstieg in die pozentiell hoch lukrative Roboterautoindustrie. Studien
von McKinsesy zufolge sollen mit dem autonomen Fahren bis im Jahr 2030
jährlich über 6 Billionen Dollar umgesetzt werden.
20 Jun 2017
## LINKS
DIR [1] http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/bericht-ethik-kommission-af.html
## AUTOREN
DIR Dario Dietsche
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