# taz.de -- Motorradlärm in Deutschland: Wo das Geknatter nervt
> An mindestens 170 Orten fühlen sich Anwohner durch extralaute Krafträder
> oder Autos gestört. Die wichtigsten Lärmtests sind nur freiwillig.
IMG Bild: Super cool – und super laut
Berlin taz | An mindestens [1][170 Orten in Deutschland] gibt es
Beschwerden wegen Lärm von Motorrädern und unnötig lauten Autos. Das geht
aus einer Übersicht der taz über die Meldungen von Betroffenen bei der
Bürgerinitiative „Vereinigte Arbeitsgemeinschaft gegen Motorradlärm“ sowie
Presseberichten hervor. Sie zeigt, dass das Problem nicht nur punktuell,
sondern flächendeckend auftritt.
Umfragen zufolge fühlt sich mehr als die [2][Hälfte der Bevölkerung durch
Straßenverkehrslärm gestört] oder belästigt, also in ihrer Lebensqualität
eingeschränkt. Dabei können chronische Lärmbelastungen
[3][Herz-Kreislauf-Erkrankungen] wie Schlaganfälle verursachen, warnt das
bundeseigene Robert-Koch-Institut.
Dennoch bauen BMW und andere Konzerne Motorräder oder Autos so, dass sie
lauter sind als zum Fahren nötig. [4][Die Unternehmen bestätigten der taz,
dass sie in den Auspuff mehrerer Modelle Klappen einbauen]. Diese
verringern den Lärm bei den im amtlichen Zulassungstest geprüften
Motordrehzahlen. Insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten sind die
Fahrzeuge aber lauter. Das gilt auch für zahlreiche Zubehörauspuffe
spezialisierter Hersteller wie Kesstech oder Dr. Jekill & Mr. Hyde.
Der Trick mit den Klappen funktioniert, weil die Geräuschemissionen bei
der Zulassung durch die Behörden nur bei ungefähr 50 Kilometern pro Stunde
gemessen werden. Zusätzlich müssen die Hersteller zwar erklären, dass
Fahrzeugtypen die Grenzwerte bei Geschwindigkeiten von 20 bis 80
Stundenkilometern einhalten; aber in [5][den Vorschriften] für die
Motorradzulassung steht noch nicht einmal, dass die Modelle diesen Lärmtest
auch absolvieren müssen.
## Schöne Landschaft, viel Protest
In der [6][EU-Verordnung Nummer 540/2014 über die Autozulassung heißt es:
„Es besteht keine Pflicht, bei der Beantragung der EU-Typgenehmigung die
tatsächlichen Prüfungen durchzuführen.] Eine schriftliche Versicherung,
dass die Modelle die Norm einhalten, genügt.“
Ob diese Versicherungen zutreffen, kontrolliert etwa das in Deutschland
zuständige Kraftfahrtbundesamt kaum. Es teilte der taz nun mit, es habe 55
Motorradtypen genehmigt, seit die Vorschriften über die zusätzlichen
Geräuschprüfungen im Januar 2017 für diese Fahrzeugklasse in Kraft getreten
sind. [7][Überprüft hat es nach eigenen Angaben nur 1 Motorrad und 3
Austauschschalldämpfer]. Sanktionen wegen falscher Herstellerangaben habe
es bislang weder für Motorräder noch für Autos verhängt.
Die meisten Proteste gegen Motorradlärm gibt es der taz-Übersicht zufolge
in landschaftlich schönen Gegenden wie dem Schwarzwald, der Eifel oder der
Elbtalaue und in Naherholungsgebieten der Großstädte. Laut Anwohnern fahren
etwa auf der kurvenreichen Bundesstraße 14 im Naturpark
Schwäbisch-Fränkischer Wald in Stoßzeiten abends und am Wochenende
stündlich oft 50 bis 60 Motorräder am Ortsausgang von Sulzbach an der Murr
vorbei. Denn die Biker wollen entweder die Natur oder das Kurvenfahren
genießen.
Beim Beschleunigen heulen die Motoren auf, was viele Anwohner und Wanderer
stört. Zahlreiche Motorradfahrer dagegen legen Wert auf einen möglichst
mächtigen „Sound“, der meist auch mit einer großen Lautstärke einhergeht.
## Illegale Rennen
Beschwerden nicht nur über Motorräder, sondern auch besonders über zu laute
Autos werden vor allem aus Städten bekannt, zum Beispiel aus Mannheim,
Hamburg oder Berlin. Teilweise kontrolliert die Polizei hier gezielt
Verkehrsteilnehmer, die mit Fahrzeugen der Marke Mercedes AMG oder anderen
in der Szene der „Autoposer“ beliebten Modellen auf und ab fahren.
Dabei geht es auch oft um illegale Rennen, die schon unbeteiligte Menschen
das Leben gekostet haben. Die Proteste häufen sich in Baden-Württemberg
unter anderem deshalb, weil dort die Arbeitsgemeinschaft gegen Motorradlärm
entstanden ist, die das Problem seit Jahren thematisiert.
Das Umweltbundesamt fordert, dass die EU [8][Lärmgrenzwerte für
Geschwindigkeiten über 80 Kilometer pro Stunde] sowie für alle
Motordrehzahlen festlegt. Bisher hat die EU-Kommission aber keinen
entsprechenden Verordnungsentwurf präsentiert.
Immerhin unterstützt die Kommission einen Vorschlag, die Geräuschprüfungen
bei 20 bis 80 Stundenkilometern für Motorräder obligatorisch zu machen.
Zudem wies sie auf taz-Anfrage darauf hin, dass die nationalen Behörden
schon jetzt die Lärmtests selber durchführen dürften. „Aus diesem Grund
können wir nicht die Zahl der Überprüfungen kommentieren, die das
Kraftfahrtbundesamt ausgeführt hat“, so eine Kommissionssprecherin.
4 Aug 2018
## LINKS
DIR [1] https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1Obat8KNWw94Y0mgV837weMUx25j4Tl_p&ll=51.279406174011356%2C10.18238155000006&z=6
DIR [2] https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/umweltbewusstsein-in-deutschland-2016
DIR [3] https://www.rki.de/DE/Content/Gesundheitsmonitoring/Gesundheitsberichterstattung/GesundAZ/Content/L/Laerm/Inhalt/laerm_inhalt.html
DIR [4] /!5459901/
DIR [5] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/ALL/?uri=CELEX%3A42012X1114%2801%29
DIR [6] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A32014R0540&from=DE
DIR [7] /!5514281/
DIR [8] /!5486617/
## AUTOREN
DIR Jost Maurin
## TAGS
DIR Motorrad
DIR Lärm
DIR Straßenverkehr
DIR Stress
DIR Protest
DIR Schwerpunkt Motorradlärm
DIR Bremen
DIR Raser
DIR Motorrad
DIR Schwerpunkt Motorradlärm
DIR Straßenlärm
DIR Straßenlärm
DIR Mobilität
DIR Radschnellweg
DIR Lärmschutz
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR Umgang mit Bremer Autoposer*innen: Mehr als Lärm und Tempo
Autoposer*innen und Raser*innen sind laut und gefährlich. Und eine
unangenehme Konfrontation mit der Macht der Autos und dem Patriarchat.
DIR Kampf gegen den Autolärm: Kaum Poser zu finden
Die Grünen werfen dem Bremer Senat „Verharmlosung“ im Umgang mit
Autoposer:innen vor. Die Polizei stellt bisher wenig einschlägige Verstöße
fest.
DIR Eifel gegen Motorradlärm: Gemeinden wollen härtere Strafen
Ein Bündnis von Kommunen im Nationalpark Eifel fordert neue Regeln gegen
Geräuschemissionen durch Motorräder. Es sucht bundesweit Unterstützer.
DIR Krach auf der Straße: Grüne gegen Motorradlärm
Der Kampf gegen Lärm durch extra laute Motorräder und Autos kommt ins grüne
EU-Wahlprogramm: Tests zur Zulassung müssten realitätsnäher werden.
DIR Antrag für Wahlprogramm der Grünen: Gegen „Superlärm“ von Motorrädern
Mehrere Grünen-Mitglieder fordern Maßnahmen gegen laute Fahrzeuge.
Unterstützung kommt aus der Fraktionsspitze im Bundestag.
DIR Tempokontrollen sind doch möglich: Polizei jagt erfolgreich Motorrad-Raser
Im Harz werden zu schnelle „Biker“ leichter erwischt, als oft angenommen
wird. Derweil wächst die Liste der Orte mit Protesten gegen Motorradlärm.
DIR Debatte Klimaschutz und Mobilität: Weder Benzin noch Diesel
Zeit für ein Bekenntnis: Die Umweltbewegung muss den Kampf gegen den
Verbrennungsmotor genauso ernst betreiben wie den gegen den Diesel.
DIR Versprochener Radausbau der Regierung: ADFC pocht auf Fahrradwende
Vor einem Jahr kündigte die Bundesregierung Millionen für die Förderung des
Radverkehrs an. Geschehen ist nichts, rügt die Zweiradlobby.
DIR Erweiterung der Lärmgrenzwerte: EU-Politiker gegen Motorradlärm
Im Frühling wird es wieder laut auf Rennstrecken. Umweltexperten aus dem
EU-Parlament fordern strengere Zulassungsvorschriften.