# taz.de -- Pilot über Boeing 737 Max 8: „Man weiß nichts Genaues“
> Die Diskussion darüber, ob der Flugzeugtyp unsicher ist, ist verfrüht,
> sagt Janis Schmitt von der Pilotenvereinigung Cockpit.
IMG Bild: Boeing 737 Max 8: Verkehrsminister Scheuer hat ein Überflugverbot für Deutschland verfügt
taz: Herr Schmitt, die Aufregung über [1][den zweiten Absturz einer Boeing
737 Max 8] innerhalb eines halben Jahres ist groß. Würden Sie als Pilot so
eine Maschine fliegen?
Janis Georg Schmitt: Aktuell gehe ich nicht davon aus, dass das Flugzeug
per se unsicher ist und dass man Angst haben müsste einzusteigen. Die
Mehrzahl dieser Maschinen ist ohne Probleme unterwegs. Wir haben noch keine
abschließenden Unfallberichte. Wenn sich aufgrund der Untersuchung
herausstellt, dass das Flugzeug unsicher ist, müssen natürlich Konsequenzen
gezogen werden.
Viele Passagiere sind beunruhigt, nachdem zwei Maschinen dieser Bauart
abgestürzt sind. Mit Grund?
Ich kann keine Empfehlung aussprechen. Die Diskussion, ob die Flugzeuge
dieser Bauart sicher sind, halte ich für verfrüht. Aktuell wissen wir nur,
dass zwei Flugzeuge innerhalb eines halben Jahres abgestürzt sind. Ob die
beiden Unfälle etwas miteinander zu tun haben, wissen wir nicht. Auch zu
dem ersten Absturz gibt es noch keine finale Meinung. Wir haben aktuell zu
dem zweiten Absturz noch keine Erkenntnisse. Das kann sich natürlich
laufend ändern. Wenn sich herausstellt, dass für den Unfall zum Beispiel
das Steuersystem des Flugzeugs verantwortlich ist, muss dringend gehandelt
werden und der Hersteller Lösungen liefern, die einen sicheren Flug
garantieren.
China, Singapur, Australien und andere Länder haben ein Startverbot für
diese Maschinen verhängt. Warum?
Auch dort liegen nach meinen Informationen noch keine anderen Erkenntnisse
vor, auch dort weiß man noch nichts Genaues zur Unfallursache. Über die
Gründe, warum es in diesen Ländern ein Startverbot gibt, können wir nur
spekulieren.
Sollte Deutschland auch ein Startverbot verhängen?
In Deutschland fliegt Stand heute noch kein Flugzeug dieses Modells.
Von 350 ausgelieferten Maschinen lassen verschiedene Airlines rund 130 am
Boden, die übrigen bleiben in Betrieb. Ist das fahrlässig?
Ich tue mich schwer damit, das aktuell zu bewerten. Die meisten Maschinen
fliegen ohne Zwischenfälle. Und wie gesagt: Über den zweiten Absturz wissen
wir noch nichts Detailliertes.
Ermittler vermuten, dass eine Steuerungssoftware Ursache für die Abstürze
ist. Können Piloten bei Problemen den Computer einfach ausschalten und per
Hand fliegen?
Ein Flugzeug sollte so konstruiert sein, dass der Pilot alle Automatismen
ausschalten und das Flugzeug manuell fliegen kann. Dazu sind Piloten
entsprechend geschult. Es ist nämlich nicht so, dass der Autopilot alles
macht. Grundsätzlich ist das mit der fortschreitenden Technisierung und
Automatisierung ein zweischneidiges Schwert. Die Technik schreitet immer
weiter voran, wird immer komfortabler und sicherer. Aber die, die im
Cockpit sitzen, müssen die Technik auch verstehen können und jederzeit in
der Lage sein, ohne diese zusätzlichen Hilfen zu fliegen und zu landen.
Aber es gibt auch die Vorstellung vom [2][autonomen Fliegen]?
Hersteller reden immer mehr vom autonomen Fliegen. Wenn wir komplett auf
autonome Systeme umsteigen, kann es dazu kommen, dass ein Softwareproblem
zu fatalen Folgen führen kann, wenn niemand mehr eingreifen kann. Der Pilot
muss trotz steigender Komplexität der Systeme jederzeit Herr der Lage sein.
Aktuell ist das der Fall und wir müssen dafür sorgen, dass es dabei auch
bleibt.
13 Mar 2019
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## AUTOREN
DIR Anja Krüger
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