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       # taz.de -- Grüne fordern Pflicht-Ticket: Das große Touristen-Melken
       
       > Diese Idee ist nicht zu Ende gedacht: Berlin braucht keine zusätzliche
       > Abgabe für Tourist*innen, sondern eine Verbesserung des bestehenden
       > Angebots.
       
   IMG Bild: Sollte es für Tourist*innen ohne Extragebühr geben: ein Ticket für den Berliner ÖPNV
       
       Ein Zwangsticket für Tourist*innen ist nicht der richtige Weg, um den
       öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Berlin zu stärken. Die Idee ist
       nicht zu Ende gedacht. Denn: Berlin braucht keine zusätzliche Abgabe,
       sondern eine Verbesserung des bestehenden Angebots.
       
       Das Geschrei war groß: Am Rande der Fraktionsklausur der Berliner Grünen in
       Prag am vergangenen Wochenende hatte Fraktionsgeschäftsführer Daniel
       Wesener ein verpflichtendes ÖPNV-Ticket für Tourist*innen ins Gespräch
       gebracht. 5 Euro pro Übernachtung in Berlin sollte es kosten – eigentlich
       eine Verbesserung im Vergleich zur aktuellen Tageskarte für 7 Euro. Die
       Grünen rechneten vor: Bei 33 Millionen Übernachtungen im letzten Jahr
       würden 160 Millionen Euro erzielt werden. Minus (geschätzte) 60 Millionen,
       da Tourist*innen auch bisher schon BVG fahren. Ergäbe also 100 Millionen
       Euro Mehreinnahmen für den ÖPNV.
       
       Doch die BVG und auch der Hotel- und Gaststättenverband übten Kritik. Die
       BVG glaubt nicht an Mehreinnahmen, fürchtet gar Verluste. Die Hoteliers
       sagen: Eine solche Abgabe schrecke Tourist*innen ab und mache die Stadt
       weniger attraktiv.
       
       Und sie sendet das falsche Signal: Wer in Berlin umweltfreundlich Fahrrad
       fahren oder laufen möchte, wird trotzdem zur Kasse gebeten. Das ist nicht
       fair. Damit würden die Tourist*innen gemolken: Tourist*innen, die wichtig
       sind für Berlin, die hier für Milliardenumsätze sorgen. Ja, das Tagesticket
       kostet derzeit 7 Euro. Aber: Nicht jede*r Tourist*in will jeden Tag
       mehrmals mit den Öffis fahren.
       
       ## In Berlin gibt es seit 2014 bereits eine Abgabe
       
       Zudem gibt es bereits eine Abgabe: Seit 2014 wird in Berlin die City Tax
       erhoben. Bei jeder Übernachtung werden 5 Prozent des Übernachtungspreises
       fällig. Geschäftsreisen sind ausgenommen. Wieso kann nicht dieser Kanal
       genutzt werden, um ein kostenloses Ticket zu ermöglichen? Das wäre eine
       prozentuale Lösung, die etwa das junge Hostelpublikum weniger belasten
       würde als Gäste von Nobelhotels. Andere Regionen in Deutschland machen es
       vor, etwa der Schwarzwald. Gemolken werden dort nur die Kühe auf der Weide.
       In der süddeutschen Region kann man mit seiner Gästekarte kreuz und quer
       durch die idyllische Landschaft fahren. Bezahlt wird lediglich die Kurtaxe.
       Was allein dort 11.000 Gastgeber*innen und 11 Verkehrsverbünde schaffen,
       sollte doch auch in Berlin möglich sein.
       
       So wie es im Raum steht, wirkt das Ticket wie ein Versuch, fernab von
       beschlossenen Nahverkehrsplänen einen Alleingang zu starten. Wenn es R2G
       wirklich darum ginge, den Umstieg auf Bus und Bahn zu fördern, sollten sie
       diese vor allem attraktiver und auch günstiger machen. Neue unausgereifte
       Ideen im Wochentakt à la 365-Euro-Ticket, die bei BVG und Co für
       Kopfschütteln sorgen, helfen nicht weiter. Deutlich hilfreicher wäre ein
       Blick in den Nahverkehrsplan. Der sieht bis 2035 Investitionen von 28
       Milliarden Euro vor. Es gibt also noch viel zu tun. Diese erst im Februar
       beschlossenen Maßnahmen sollten vorangebracht werden, bevor jede
       Regierungsfraktion selbstständig über neue Finanzierungsmodelle
       brainstormt.
       
       13 Aug 2019
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Gabriel Rinaldi
       
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