# taz.de -- Abwrackprämie in Spanien: Milliarden für Diesel- und Benziner
> Spaniens Autoindustrie bekommt, was die deutschen Autobauer gern hätten:
> Prämien für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.
IMG Bild: Greenpeace kritisiert Spaniens Auto-Kaufprämie für Verbrenner
Madrid taz | In Spanien stehen die Zeichen nach dem Covid-19-Lockdown auf
Schadensbegrenzung. Mit großem finanziellem Aufwand soll jetzt die
Automobilindustrie unterstützt werden. Sie stellt mit 2,8 Millionen
produzierten Fahrzeugen pro Jahr zehn Prozent des Bruttoinlandsprodukts und
60 Prozent der Industrieproduktion. In der spanischen Automobilindustrie
arbeiten knapp 90.000 Menschen, mehr als das Doppelte kommt bei den
Zulieferern dazu. 3,75 Milliarden Euro lässt sich die Linksregierung unter
Pedro Sánchez ihren Plan für die Automobilindustrie kosten.
Spanien ist der zweitgrößte Kfz-Hersteller in Europa. Doch mit einem
Problem: Seit dem Verkauf von Seat an Volkswagen in den 1980er Jahren hat
Spanien keine eigenen Marken mehr. Damit hängt alles davon ab, die
ausländischen Automobilkonzerne Volkswagen, Renault, Ford, Daimler, PSA und
Nissan zu umgarnen, wenn diese Krisenszenarien entwerfen und
Produktionskapazitäten abbauen wollen.
Neben Hilfen für die Forschung neuer Technologien, Subventionen bei der
Errichtung von Infrastruktur für Elektromobilität, der Erneuerung des
öffentlichen Fuhrparks, gibt es seit Ende vergangener Woche [1][die
höchsten Abwrackprämien], die Spanien je gesehen hat. Wer ein Auto mit mehr
als zehn Jahren verschrottet, je nachdem, ob er ein Diesel-, Benziner-,
Hybrid- oder gar Elektrofahrzeug kauft, wird zwischen 1.600 und 5.000 Euro
Abwrackprämie erhalten. Die Hälfte bezahlt der Staat, die andere Hälfte
steuern die Autofirmen per Rabatt bei. Der Neuwagen darf nicht mehr als
35.000 Euro kosten. Wenn es ein Elektrofahrzeug ist, sind 45.000 Euro die
preisliche Obergrenze. Auch für Lieferwagen und Kleinlastwagen gibt es ein
Hilfsprogramm.
[2][Die Prämien sollen den Markt animieren.] Das ist bitter nötig. Die
Branche befürchtet, dass 2020 rund 700.000 Fahrzeuge weniger verkauft
werden als im Vorjahr. Bis zu zehn Prozent der Arbeitsplätze bei
Herstellern und Zulieferern stünden auf dem Spiel. Da der Absatzrückgang
nicht nur Spanien betrifft, strukturieren die Automobilkonzerne ihre
Produktion um und zentralisieren sie in weniger Werken.
## Umweltschutzverbände kritisieren die Entscheidung
Mit Nissan hat bereits die erste Firma ihren Rückzug aus Spanien
beschlossen. Die Lieferwägen, die in Barcelona produziert werden, sollen ab
2021 in Frankreich vom Band gehen, die Pick-ups in Südafrika.
Während das Hilfspaket von der Industrie positiv aufgenommen wird, sind
Spaniens Umweltschutzorganisationen empört. „Wir fordern, dass die
öffentlichen Gelder für nachhaltige Beförderungsmittel ausgegeben wird und
nicht für Automobile“, erklärt Ecologistas en Acción.
21 Jun 2020
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## AUTOREN
DIR Reiner Wandler
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