# taz.de -- Rot-Grün in Hamburg bremst Autos aus: Ein bisschen Verkehrswende
> Hamburgs Senat will provisorisch den Jungfernstieg ab Oktober für den
> PKW-Verkehr sperren. Der Linken geht das nicht weit genug.
IMG Bild: Verkehrsversuch: Jungfernstieg mit provisorischer Mittelinsel
Hamburg taz | Ab Oktober sollen keine Privatautos mehr über den
Jungfernstieg, die Paradestraße an der Alster, fahren dürfen. Und aus der
Mönckebergstraße, an der viele Geschäfte liegen, werden die Busse verbannt.
Wie Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne), Stadtentwicklungssenatorin
Dorothee Stapelfeldt und Falko Droßmann, der Leiter des Bezirksamtes Mitte
(beide SPD) mitteilten, soll das die Lebens- und Aufenthaltsqualität in der
Hamburger Innenstadt verbessern – nicht zuletzt mit Blick auf das
anstehende Weihnachtsgeschäft.
„Die Menschen nutzen den öffentlichen Raum ganz anders, als sie es noch vor
20 Jahren getan haben“, sagte Droßmann bei der Vorstellung des Konzepts für
eine autoarme Innenstadt am Donnerstag im Rathaus. Die Verminderung des
Autoverkehrs trage dem Rechnung. Sie hebe die Bedeutung von Hamburgs
„Aushängeschild und guter Stube“ hervor. Dabei sollten auch Räume
geschaffen werden für Menschen, „die nicht nur konsumieren wollen“.
Dazu geht der Senat zunächst einmal provisorisch und versuchsweise vor.
Durch eine Beschilderung wird der Jungfernstieg gesperrt: Nur noch Busse
und Taxen, Stadtrundfahrten, Lieferfahrzeuge und Räder sollen passieren
dürfen. Weil der Verkehr umgelenkt werden muss, werden auch die nördlichen
Enden der Großen Bleichen und des Neuen Walls autofrei.
Der schwer erkennbare und konfliktträchtige Radweg auf der
Jungfernstieg-Promenade soll aufgehoben werden, die Radler sollen auf die
Fahrbahn, auf der Tempo 30 gelten wird. Die Fahrbahn erhält eine im
Wesentlichen durchgehende Mittelinsel mit Baumkübeln, die Ampeln fallen
weg. Binnen vier Wochen solle der Boulevard umgebaut werden, sagte
Verkehrssenator Tjarks. Im November werde der Senat ein Stadtgespräch
initiieren, um Feedback zu bekommen.
## Baustelle zur Verkehrsberuhigung
Im Falle der Mönckebergstraße nutzt der Senat den Umstand, dass die
Hochbahn an deren nördlichem Ende die U-Bahnlinie 3 sanieren muss und dafür
einen großen Teil der Straße für die Baustelleneinrichtung braucht. Tjarks
will zunächst bis einschließlich Februar einen breiten Streifen vor dem
Levantehaus freihalten, sodass die Einkaufspassage und die Läden gut
zugänglich sind und die Cafés weiterhin Tische rausstellen können.
Von März 2021 bis August 2021 werden Busse hier dann gar nicht mehr
passieren können. Die Buslinien werden zum größten Teil über die
Steinstraße, zum Teil auch über den Steintorwall und den Ballindamm
umgeleitet. Auf diese Weise ergibt sich sozusagen ein Verkehrsversuch, bei
dem sich ausprobieren lässt, wie gut die längst angedachte Verlagerung des
Busverkehrs von der Mö auf die Steinstraße funktionieren würde.
Tjarks und Stapelfeldt haben ihren Plan bereits dem [1][Bündnis für die
Innenstadt] vorgestellt und wollen sich mit diesem eng abstimmen. Dieser
Zusammenschluss von Geschäftsleuten hatte im vergangenen Herbst eine
Aufwertung der Innenstadt gefordert.
Die Opposition reagierte kritisch auf die Pläne. „Der rot-grüne Senat hat
mal wieder eine Minimallösung vorgelegt“, sagte dazu Heike Sudmann von der
Fraktion Die Linke. Statt ein Konzept für eine autofreie Innenstadt
vorzulegen und dann Schritte zu planen, werde das Thema durch eine
Einzelmaßnahme beerdigt. Sie sehe nur einzelne Projekte und kein Konzept,
sagt Anke Frieling von der CDU-Fraktion.
7 Aug 2020
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## AUTOREN
DIR Gernot Knödler
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