taz.de/1/!5779042 - Gopher HTTP proxy

  URI:

# taz.de -- Rückläufige Fahrgastzahlen im ÖPNV: Corona erschwert die Verkehrswende

> Die Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr sollen sich bis 2030
> verdoppeln. Doch durch die Pandemie sind sie massiv eingebrochen.

IMG Bild: Im Frühjahr 2020, im ersten Lockdown, sank die Zahl der Fahrgäste im ÖPNV um 70 bis 80 Prozent

Berlin taz | Aktuell nutzen rund 60 Prozent so viele Fahrgäste den
öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) wie vor der Coronakrise. Immerhin:
„Die Tendenz ist steigend“, sagte ein Sprecher des Verbands Deutscher
Verkehrsunternehmen (VDV) der taz.

Der ÖPNV gehört zu den großen Verlierern der Coronakrise. Dabei soll er das
Rückgrat der Verkehrswende sein. Der ÖPNV ist wichtig für das Erreichen der
Klimaziele. Bund und Länder wollen, dass sich die Fahrgastzahlen bis 2030
im Vergleich zum Jahr 2019 verdoppeln. Doch im Frühjahr 2020, im ersten
Lockdown, sank die Zahl der Kund:innen um 70 bis 80 Prozent. Im zweiten
Lockdown in den vergangenen Monaten waren 50 bis 60 Prozent weniger
Fahrgäste mit Bussen und Bahnen unterwegs als in der Vor-Coronazeit. Grund
für die im Vergleich zum ersten Lockdown etwas höheren Zahlen könnte unter
anderem sein, dass weniger Beschäftigte in Kurzarbeit waren, schätzt der
VDV-Sprecher. Wann wieder so viele Kund:innen den ÖPNV nutzen wie früher,
sei schwer abzuschätzen, sagte er. „Wir gehen nicht davon aus, dass das
2022 der Fall sein wird.“

Rund sieben Milliarden Euro haben die Nahverkehrsunternehmen laut VDV durch
die Coronakrise in den Jahren 2020 und 2021 an Einnahmen verloren. Ihr
Angebot haben die meisten in der Coronakrise weitgehend aufrechterhalten.
Der Bund und die Länder fangen die Verluste ab. Sie haben [1][einen
Rettungsschirm gespannt]. Doch mit der wirtschaftlichen Schadensbegrenzung
ist es nicht getan: Jetzt geht es darum, die verlorenen Kund:innen
zurückzugewinnen. Die nach dem Ende des ersten Lockdowns begonnene Kampagne
zur Kundenrückgewinnung soll bald wieder starten, wenn die Pandemie auf dem
Rückzug bleibt.

„Wir sind alle damit beschäftigt zu überlegen: Mit welchen Maßnahmen
bekommen wir die Fahrgäste zurück?“, sagte Susanne Henckel, Präsidentin der
[2][Bundesarbeitsgemeinschaft Schienenpersonennahverkehr], bei einer
Online-Pressekonferenz. „Nur wenn wir den Nahverkehr auf der Schiene
konsequent stärken, wird es gelingen, die Klimaschutzziele zu erreichen.“
Gerade für Pendler:innen könnte die Schiene eine Alternative zum Auto
sein.

## Forderungen an die nächste Regierung

Henckels Arbeitsgemeinschaft fordert von der kommenden Bundesregierung
unter anderem ein Programm für bessere Bahnhöfe. „Die Bahnhöfe sind die
Kristallisationspunkte der Mobilitätswende“, sagt Henckel. Sie sollten Orte
für Begegnungen sein, angenehm und sicher. „Viel zu oft wird daran gedacht,
eher schlanke Infrastruktur zu schaffen, die leicht zu reinigen ist“, sagt
sie. Bahnfahren soll allerdings ökologischer werden. Die
Arbeitsgemeinschaft fordert einen „Quantensprung“ für emissionsfreien
Bahnverkehr. Weil viele Strecken immer noch nicht elektrifiziert sind,
fahren noch immer etwa ein Drittel aller Züge mit Dieselloks.

Die Arbeitsgemeinschaft plädiert für eine Änderung der Struktur des
[3][Bahnkonzerns], die auch dem Nahverkehr zugutekommen soll: Die
Zuständigkeit für das Schienennetz soll nach ihren Vorstellungen der Bahn
weggenommen und in eine Infrastrukturgesellschaft überführt werden, die
gemeinwohlorientiert ist. Außerdem soll eine Instanz eingerichtet werden,
die den Deutschlandtakt vorantreibt – einem Fahrplan, der regelmäßige
Verbindungen zwischen Großstädten mit Anschlüssen in die Regionen vorsieht.
Damit nötige Ausbaumaßnahmen finanziert werden können, fordert die
Arbeitsgemeinschaft eine neue Finanzierungsarchitektur für die Bahn im Nah-
und Fernverkehr. Zentral ist dabei die Schaffung eines Infrastrukturfonds,
damit Projekte langfristig und vorausschauend geplant werden können. Mittel
für Modernisierungen sollen nach Auffassung der
Nahverkehrsexpert:innen auch aus Subventionen kommen, die umgeleitet
werden, etwa aus einer Pkw-Maut.

29 Jun 2021

## LINKS

DIR [1] /Coronakrise-trifft-Verkehrsbetriebe/!5749447
DIR [2] https://bag-spnv.de/startseite
DIR [3] /Deutsche-Bahn-und-Mobilfunk/!5774380

## AUTOREN

DIR Anja Krüger

## TAGS

DIR Schwerpunkt Coronavirus
DIR ÖPNV
DIR Öffentlicher Nahverkehr
DIR Pandemie
DIR Verkehrswende
DIR ÖPNV
DIR Schwerpunkt Coronavirus
DIR Verkehrswende
DIR Lesestück Recherche und Reportage
DIR Indien
DIR Schwerpunkt Klimawandel

## ARTIKEL ZUM THEMA

DIR Mehr Züge auf dem Land: Jugend ohne Bahn

In Obernkirchen (Landkreis Schaumburg) fährt die Regionalbahn nur ab und zu
für Touristen. Manche vor Ort wollen das ändern. Ein Besuch.

DIR Konfliktforscher über Proteste im ÖPNV: „Wir brauchen dosierte Aggressivität“

Politische Bewegungen nutzen Busse und Bahnen noch zu wenig für ihren
Protest. Davon ist der Marburger Konfliktforscher Johannes Becker
überzeugt.

DIR Nahverkehr leidet unter Coronakrise: ÖPNV kämpft um Kunden

In der Pandemie sind die Fahrgastzahlen eingebrochen. Mit Treuebonus, neuen
Abo-Tickets und einer App will der Nahverkehr Kunden zurückholen.

DIR Ulf Poschardt zur Mobilitätswende: „Teslas sind öde Autos“

Elektromotoren passen gut in Waschmaschinen, aber nicht in Autos, findet
„Welt“-Chef Ulf Poschardt. Ein Gespräch über Sportwagen als Kulturgut.

DIR Öffentlicher Nahverkehr auf dem Land: Weltreise ins nächste Dorf

Busfahren ist super – vorausgesetzt es kommt einer. Im bayerischen Vilstal
kann man da lange warten. In Süderbrarup besteht dagegen Hoffnung.

DIR Nahverkehr in Indien: 11.000 neue E-Rikschas pro Monat

Indien ist ohne Rikschas nicht vorstellbar. Das beliebte Fahrzeug rollt auf
drei oder fünf Rädern mit Muskelkraft, Diesel, Gas und neuerdings Strom.

DIR Ticketloser Nahverkehr für alle: Einfach einsteigen, bitte!

In Bremen drängen eine Initiative und die SPD auf ticketlosen Nahverkehr
und legen Pläne vor. Auch andere Städte diskutieren die Idee.