# taz.de -- Podcast „Bundestalk“: Das 9-Euro-Ticket, top oder flop?
> Das 9-Euro-Ticket hat den ÖPNV auf Hochtouren laufen lassen. Ende August
> ist es schon vorbei – Zeit für eine vorläufige Bilanz.
IMG Bild: Ob das 9-Euro-Ticket reine Geldverschwendung war oder doch die Revolution des ÖPNV, ist offen
Die einen sind vom 9-Euro-Ticket für den ÖPNV begeistert, andere weniger.
Ende August ist das spannende Experiment schon wieder vorbei. Zeit für eine
vorläufige Bilanz: Was hat es gebracht, was kommt danach?
Noch bis Ende August kann jede und jeder für monatlich 9 Euro in ganz
Deutschland mit den Bussen und Bahnen des Nah- und Regionalverkehrs fahren.
Nicht nur Punks auf dem Weg nach Sylt freuen sich darüber: Alleine im Juni
haben 21 Millionen Menschen den Billigfahrschein gekauft, weitere 10
Millionen Menschen nutzten ihn im Rahmen ihres Nahverkehrs-Abos.
Von einem „überwältigenden Erfolg“, spricht der ökologische Verkehrsclub
VCD. Das 9-Euro-Ticket sei die „beste Idee für den Bahnverkehr seit ganz
langer Zeit“, schwärmt gar FDP-Verkehrsminister Volker Wissing. Und die
Linkspartei fordert die Verlängerung.
Temporäre Fahrpreisrevolution oder Geldverschwendung?
Aber ist die temporäre Fahrpreisrevolution, die vom Bund mit 2,5 Milliarden
Euro subventioniert wird, tatsächlich so eine gute Idee? Gibt es Haken, und
falls ja: welche? [1][Ist das 9-Euro-Ticket reine Geldverschwendung]? Und
was kommt nach dem Ende des dreimonatigen Experiments: ein Monatsticket für
29 oder 69 Euro, ein Jahresticket für 365 Euro – oder gar nichts, bleibt es
also eine Episode ohne Folgen?
Darüber diskutieren in der neuen Folge des taz-Podcasts „Bundestalk“ –
mitunter recht kontrovers – [2][Wirtschafts-Korrespondentin Ulrike
Herrmann] mit [3][Verkehrsexpertin Anja Krüger] und [4][Pascal Beucker] aus
dem taz-Parlamentsbüro.
„[5][Bundestalk]“ – Der politische taz-Podcast, alle zwei Wochen auf
taz.de, Spotify, Deezer und iTunes.
25 Jul 2022
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