# taz.de -- Klimasünder Kreuzfahrtschiffe: Noch nicht auf Kurs
> Kreuzfahrtschiffe sind nach einem Nabu-Ranking noch immer mies für
> Gesundheit und Klima. Doch die Branche verspricht Verbesserungen.
IMG Bild: Schmutziges Kreuzfahrtschiff: die „Costa Didema“ in der Kieler Förde
Berlin taz | 2019 konnte die Kreuzfahrtbranche Rekordzahlen bei den
Buchungen erzielen und will diesen Trend nun nach zwei Jahren Pandemie
fortsetzen. Laut dem Umweltverband Nabu tut sie dabei aber [1][zu wenig für
Klima, Umwelt und Gesundheit.] Schon im zehnten Jahr in Folge
veröffentlicht der Nabu sein [2][Kreuzfahrtranking]. Dieses Jahr
beteiligten sich 19 Reedereien daran, das ist ein Rekord.
Das am besten bewertete Kreuzfahrtunternehmen, Hurtigruten Norway,
erreichte dabei nur die Hälfte der möglichen Punktzahl. Dies zeige, wie
weit der Weg zur Klimaneutralität noch sei, heißt es vom Nabu. Dennoch sei
Hurtigruten ein Beispiel dafür, wie klimafreundlichere Kreuzfahrten
aussehen könnten: „Feste Routen entlang der Küsten machen die Klima- und
Umweltmaßnahmen berechenbarer und damit leichter umsetzbar“, sagt Sönke
Diesner, Kreuzfahrtexperte des Nabu. Auch norwegische Gesetze, strikte
Stickoxidvorgaben und Befahrverbote von einigen Fjorden für Schiffe, die
Emissionen verursachen, hätten Hurtigruten in dem Ranking zu einem guten
Platz verholfen.
Die deutschen Linien Aida, Hapag-Llloyd und TUI stehen im Ranking ebenfalls
relativ gut da. Ihnen komme zugute, dass sie künftig nur klimaneutrale
Schiffe bestellen wollen, so der Nabu. Außerdem seien sie
Innovationstreiber im Bereich alternative Antriebsformen. Doch auch sie
setzten immer noch größtenteils auf Schweröl als Kraftstoff, obwohl es
klimafreundlichere Alternativen gebe.
Dennoch sieht Helge Grammerstorf, National Director vom Branchenverband
CLIA Deutschland, die Unternehmen auf einem guten Weg: „Während der
Pandemie wurde viel in alternative Antriebstechniken investiert. 40 Prozent
der Kreuzfahrtschiffe sind schon in der Lage, ihren Strombedarf mit
Landstrom zu decken“. Das ist vorteilhaft, da die Schiffe sonst den Strom
mit Schweröl erzeugen. Beim Angebot von Landstrom gebe es noch
Ausbaupotential, hier sei die Politik gefordert. Von ihr wünscht sich
Grammerstorf auch einen stärkeren Druck auf Kraftstofflieferanten, mehr
nachhaltige Kraftstoffe zu liefern. Dann könne man auch bis 2050
klimaneutral werden, in Einzelfällen früher.
23 Aug 2022
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DIR [2] https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/schifffahrt/kreuzschifffahrt/
## AUTOREN
DIR Ben Reddig
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