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       # taz.de -- Europäischer Emissionshandel: Deutschlands Bewährungsprobe
       
       > Der Beschluss des neuen Emissionshandels fordert auch die Bundesregierung
       > heraus. Gerade im Verkehrs- und Bauwesen reißt Deutschland seine
       > Klimaziele.
       
   IMG Bild: Viele EU-Regierungen hätten gern noch viel mehr Rechte für ihre Industrie herausgeholt
       
       Die EU hat sich auf ein großes Klimaschutzpaket geeinigt. Eines haben viele
       der Beschlüsse gemeinsam: spät, aber immerhin. Das gilt zum Beispiel dafür,
       dass etliche Industriezweige [1][endlich richtig am Europäischen
       Emissionshandel] teilnehmen sollen. Die Industrie bekommt nämlich bislang
       den Großteil ihrer CO2-Zertifikate im Rahmen des Handels einfach geschenkt.
       Dabei ist der Sinn des Ganzen ja eigentlich, CO2 einen Preis zu geben.
       Jetzt soll es schrittweise weniger solcher „Geschenke“ geben, für etliche
       Industriezweige ist 2034 ganz Schluss. Das dauert zu lange. Viele
       EU-Regierungen hätten aber gern noch viel mehr für ihre Industrie
       herausgeholt. Es hätte also schlimmer kommen können.
       
       Ebenfalls recht lang dauert es noch, bis ein ganz neues
       Klimaschutz-Instrument startet: ein zusätzlicher [2][Emissionshandel für
       Verkehr] und Gebäude. Für das Tanken und Heizen bittet der ursprüngliche
       Europäische Emissionshandel bislang noch nicht zur Kasse. Dass sich das nun
       ändern soll, ist ein Erfolg. Mit dem Start will sich die EU aber noch bis
       2027 Zeit lassen.
       
       Der Beschluss des neuen Emissionshandels hält auch eine Klimaschutzprobe
       für die Bundesregierung bereit. In Deutschland gibt es bereits einen
       CO2-Preis fürs Tanken und Heizen, der nicht von der EU kommt, sondern noch
       von der Großen Koalition. Nach aktueller Gesetzeslage wird der deutsche
       CO2-Preis 2027 deutlich höher liegen, als es in dem europäischen System der
       Fall sein wird. Bei der Anpassung könnte es deshalb dazu kommen, dass
       Deutschland hinter seine bisherigen Klimaschutzpläne zurückfällt. Es ist
       die Aufgabe der Bundesregierung, das zu verhindern.
       
       Es gibt dafür ein gutes Vorbild: Als Großbritannien noch Mitglied der EU
       und damit des Emissionshandels war, hatte das Land einen eigenen
       CO2-Mindestpreis, was als ein Grund für den schnellen Kohleausstieg des
       Landes gilt. Eine ähnliche Lösung sollte Deutschland jetzt auch anstreben.
       Gerade im Verkehrs- und Bauwesen reißt Deutschland schließlich [3][seine
       eigenen Klimaziele] und kann sich keine weiteren Klimaschutzlücken leisten.
       
       19 Dec 2022
       
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       ## AUTOREN
       
   DIR Susanne Schwarz
       
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