# taz.de -- Brücke von Messina: Rechte bauen gerne Brücken
> Italiens Rechtsregierung belebt ein Brückenprojekt vom Festland nach
> Sizilien neu. Für die Umwelt wäre das eine sehr schlechte Idee.
IMG Bild: Protestplakat gegen den Bau einer Brücke in Messina
Rom taz | Traum oder Albtraum? Mit der Vorlage des Staatshaushalts 2024
zieht Italiens Rechtsregierung unter Giorgia Meloni ein altes, eigentlich
tot geglaubtes Projekt wieder aus der Schublade: [1][die Brücke von
Messina]. Sie soll Sizilien mit Kalabrien und damit dem italienischen
Festland verbinden.
Das Mega-Vorhaben mit geschätzten Baukosten von rund 12 Milliarden Euro ist
das Lieblingskind [2][Matteo Salvinis, Chef der stramm rechtspopulistischen
Lega und Minister für Verkehr und Infrastrukturen in der Regierung Meloni].
„Das ist nicht die Brücke von Messina, sondern die Brücke der Italiener“,
schwärmt er immer wieder, „ein Bauwerk von weltweiter Bedeutung“, das
100.000 Arbeitsplätze schafft, für italienische Arbeiter, weil sie die
besten der Welt sind“.
Mehr als ehrgeizig ist der Plan. Kalabrien und Sizilien sollen mit der
längsten Hängebrücke der Welt verbunden werden, die 3.666 Meter messen, die
aber vor allem die nirgendwo sonst erreichte Spannweite von 3.300 Metern
zwischen den jeweils in Küstennähe zu errichtenden Pfeilern aufweisen
würde, von Pfeilern, die 382 Meter in den Himmel ragen sollen.
Schon vor 20 Jahren hatte ein anderer Gigantomane dieses Projekt verfolgt:
Silvio Berlusconi, der in den Jahren 2001 bis 2006 und 2008 bis 2011
Ministerpräsident war. Doch kaum war er über die Eurokrise gestürzt, hatte
die Nachfolgeregierung im Jahr 2012 die Brückenpläne beerdigt, vorneweg
weil kein Geld da war.
## „Grünstes Projekt überhaupt“
Geld dürfte auch jetzt wieder zum Problem werden, denn [3][Italien hat eine
Staatsverschuldung von über 140 Prozent seiner Wirtschaftsleistung (BIP)
und Wachstumserwartungen von weniger als ein Prozent pro Jahr.] Jetzt
sollen erst einmal 500 bis 700 Millionen Euro im Haushalt 2024
bereitgestellt werden, sollen die Bauarbeiten im nächsten Sommer beginnen.
Ab 2032 dann könnten den Plänen zufolge täglich bis zu 60.000
Kraftfahrzeuge und bis zu 200 Züge die Brücke befahren, ohne wie bisher auf
Fähren angewiesen zu sein. Schon die Einstellung des Fährbetriebs mache die
Brücke „zum grünsten Projekt überhaupt“, behauptet Salvini.
Zahlreiche Expert*innen jedoch halten das Projekt für hellen Wahnsinn.
Die [4][Brücke entstünde in einer höchst erdbebengefährdeten Region]; im
Jahr 1908 hatte ein Beben in Messina und Reggio Calabria, begleitet von
einem Tsunami, etwa 80.000 Opfer gefordert. Doch die
Brücken-Befürworter*innen geben Entwarnung, schließlich solle das Bauwerk
für Erdstöße bis zu 7,1 auf der Richterskala ausgelegt werden – akkurat die
Stärke des Bebens von 1908.
Doch auch wenn sie nicht einstürzt, macht die Brücke
Umweltschützer*innen Sorge. Die Meerenge von Messina, die das Ionische
mit dem Tyrrhenischen Meer verbindet, ist sowohl für Fisch- als auch für
Vogelschwärme wichtig; Zugvögel gelangen auf ihren Nord-Süd-Reisen zwischen
Europa und Afrika auf dieser Route von Sizilien nach Kalabrien – und die
Mega-Brücke, so befürchten Vogelschützer*innen, könne diesen Reiseweg
kompromittieren.
Alarmiert sind zugleich Anti-Mafia-Aktivist*innen. Man braucht nicht viel
Fantasie, um sich auszurechnen, dass ein 12-Milliarden-Euro-Bauprojekt
große Begehrlichkeiten sowohl bei der sizilianischen Cosa Nostra als auch
bei der [5][kalabrischen 'Ndrangheta] wecken wird. Luigi Ciotti, Chef des
großen Anti-Mafia-Netzwerks Libera, ist sich sicher, dass die Brücke von
Messina „nicht nur zwei Küsten, sondern auch zwei Clans verbinden wird“.
Deshalb rufen jetzt die Komitees „No Ponte“ („Nein zur Brücke“) für den 27.
Oktober zu einem ersten Aktionstag in Messina und diversen anderen Städten
quer durch Italien. Am 2. Dezember dann soll eine große nationale
Demonstration folgen. Derweil macht sich Melonis Rechtskoalition schon
Gedanken über den Namen des Bauwerks. Gut möglich, dass es
„Berlusconi-Brücke“ getauft wird.
26 Oct 2023
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## AUTOREN
DIR Michael Braun
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