# taz.de -- Verkehrsprognose 2040: Nur Trends fortgeschrieben
> Der Verkehr nimmt zu. Aber anstatt ihn mit politischen Maßnahmen zu
> steuern, orientiert sich Verkehrsminister Wissing am Bedarf von
> Privatleuten.
IMG Bild: Bundesverkehrsminister Volker Wissing im Berliner Westhafen
Der Verkehr in Deutschland nimmt auf fast allen Ebenen im kommenden
Jahrzehnt weiter zu. Das Ergebnis der Verkehrsprognose 2040 überrascht
daher nicht. Akribisch haben Wissenschaftler das aktuelle und zu erwartende
Verkehrsverhalten analysiert, bis zu 4.000 Seiten Text umfasst die vom
Bundesverkehrsministerium beauftragte Studie. An Daten mangelt es folglich
nicht. Auch die Prämissen sind eher realistisch. Sie basieren auf Annahmen
zur Bevölkerungsentwicklung, dem Wirtschaftswachstum, der Entwicklung des
CO2-Preises. Doch unterm Strich schreiben die Autoren einfach die bereits
erkennbaren Trends fort.
Die Erkenntnisse bieten zwar eine gute Grundlage für Diskussionen über die
künftige Verkehrspolitik. Doch versteckt sich FDP-Verkehrsminister Volker
Wissing zugleich hinter den Fakten. Denn die Prognose dient der Politik als
Grundlage für wichtige Investitionsentscheidungen in der
Verkehrsinfrastruktur. Diese sollten aber vor allem von einem
Gestaltungswillen gekennzeichnet sein. Wissing will niemandem ein
[1][Mobilitätsverhalten v]orschreiben. Also beruft er sich auf die
Eckpunkte der Prognose als vermeintlichen Bedarf von Privatleuten und
Wirtschaft.
Kritiker wie die [2][Allianz pro Schiene] fordern daher eine Umkehr des
Vorgehens. Statt die Politik an den Status quo zu koppeln, soll sie
verkehrspolitische Ziele vorgeben und umsetzen. Das widerspricht dem
Leitbild der Liberalen von der Freiheit jeglicher Mobilität.
Gleichwohl hat Wissing auch ein gutes Argument parat: Alle
Verkehrssteuerung funktioniere nur, wenn das Land über eine intakte
Infrastruktur verfüge. Die Prognose setzt hier durchaus ambitionierte
Ziele. Allein um ein Wachstum von 60 Prozent im
[3][Schienenpersonenverkehr] zu schaffen, muss das Netz weitgehend
generalsaniert werden. Wenn es keine ausreichenden Baukapazitäten gebe,
nützten auch höhere Zielvorgaben nichts. So wäre wohl eine Kombination
beider Ansätze sinnvoll: Ziele formulieren, die sich an Fakten messen
lassen.
24 Oct 2024
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## AUTOREN
DIR Wolfgang Mulke
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