# taz.de -- Klimaschädliche Dienstwagen: Andersrum umverteilen
> Dienstwagen sind ungerecht und schlecht für die Ökobilanz. Deswegen
> sollten sie auch nicht steuerlich begünstigt werden.
IMG Bild: Steuervorteile für Dienstwagen mit Verbrennermotor helfen nicht bei einer klimafreundlichen Verkehrswende
Die Bundesregierung könnte viel mehr Geld in die Verkehrswende stecken.
Doch statt im großen Stil neue Radwege, Angebote im Nahverkehr,
Bahnschienen oder E-Autos zu bezahlen, investiert sie fleißig weiter in
[1][Steuervorteile für Dienstwagen] mit Verbrennermotor. Mit stolzen 13,7
Milliarden Euro subventioniert Deutschland jedes Jahr fossil betriebene
Firmenautos, wie die Klimaschutzorganisation Transport & Environment
ausgerechnet hat.
Der Verkehr hierzulande heizt die Erde so sehr auf wie kaum ein anderer
Sektor. Deshalb will die Ampelkoalition eigentlich eine
[2][klimafreundliche Verkehrswende.] Trotzdem lässt sie sich Milliarden
durch Privilegien für Fahrzeuge entgehen, die dem Klima – und damit auch
den Menschen und der Gesundheit – schaden. Das dürfte schon längst nicht
mehr sein.
Außerdem bedeutet das Dienstwagenprivileg ungerechterweise eine
Umverteilung der Steuergelder von unten nach oben. Laut Umweltbundesamt
kommt die Hälfte des Subventionsvolumens bei Dienstwagen den reichsten 20
Prozent der Bevölkerung zugute. Je größer das Auto, desto mehr
klimaschädliche Steuervorteile, wie die Zahlen von Transport & Environment
zeigen. Bald sollen Arbeitgeber auch bei E-Dienstwagen Steuern sparen
können, die bis zu 95.000 Euro kosten. 95.000 Euro, so viel kosten meist
schwere Luxus-E-Autos, die sich Privatpersonen kaum leisten können. Von
einer sozial gerechten Mobilitätsförderung fehlt in den aktuellen Plänen
der Regierung jede Spur. Dabei bräuchte es die dringend.
Verbrenner könnten, so wie in Großbritannien, deutlich höher besteuert
werden als E-Firmenwagen. Damit nicht nur Besserverdienende profitieren,
könnte es [3][für E-Autos], so wie in Frankreich, günstige Leasingangebote
für Menschen mit niedrigem Einkommen geben. Radwege, Nahverkehr und
Schienen könnten ausgebaut und preiswerte Tickets angeboten werden. Wenn
die Verkehrswende gelingen soll, muss der Bund das Geld, das ihm durch das
Dienstwagenprivileg entgeht, endlich umverteilen – aber eben von oben nach
unten.
22 Oct 2024
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## AUTOREN
DIR Nanja Boenisch
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