# taz.de -- Gefährlicher SUV-Boom: Wenn der Fahrer schon Neunjährige übersieht
> Die Höhe von Neuwagen nimmt laut einer Studie in der EU jährlich um einen
> halben Zentimeter zu. Das gefährde Passant:innen, sagen die Autor:innen.
IMG Bild: Hohe Hauben machen es wahrscheinlicher, Menschen eher unter die Räder geraten
Berlin taz | Die durchschnittliche Höhe der Motorhauben von Neuwagen in der
EU nimmt jedes Jahr um einen halben Zentimeter zu. Zu diesem Ergebnis kommt
[1][eine am Donnerstag im Auftrag des Lobbyverbands Transport and
Environment (T&E) veröffentlichte Studie]. Hohe Motorhauben gefährdeten
zunehmend [2][die Verkehrssicherheit], kritisieren die Autor:innen und
fordern eine EU-weite Höhenbeschränkung für Neuzulassungen ab 2035.
Laut der Studie hat sich die Durchschnittshöhe von 2010 bis 2024 von 76,9
auf 83,8 Zentimeter erhöht. Verantwortlich dafür sei der stark gestiegene
Anteil an SUVs unter den Neuwagen.
Je höher die Motorhaube, desto wahrscheinlicher werden schwere Verletzungen
bei einer Kollision mit Fußgänger:innen. Liegt der Aufprallpunkt des
Fahrzeugs über der Hüfte, kommt es schneller zur Schädigung lebenswichtiger
Organe, heißt es in der Studie. Außerdem steige die Wahrscheinlichkeit,
dass Fußgänger:innen nach einem Frontalaufprall unter das Fahrzeug
gelangen und überfahren werden.
## Höhere Abgaben für schwere Autos
Bei dem höchsten zugelassenen Auto, dem Pick-up Dodge RAM TRX mit einer
Messhöhe von 1,32 Metern, kann der Fahrer ein neunjähriges Kind nicht mehr
erkennen, wenn es direkt vor dem Fahrzeug steht, schreiben die
Autor:innen. [3][Gerade bei Einpark- und Abbiegesituationen stellen die
toten Winkel eine wachsende Gefahr dar.]
Die für die Verkehrssicherheit optimale Höhe wäre hingegen zwischen 60 und
75 Zentimetern, heißt es. Hier liegt der Aufprallpunkt zumeist auf den
Beinen; statt überfahren zu werden, fällt der Angefahrene über die
Motorhaube weg am Fahrzeug vorbei.
Aktive Assistenzsysteme wie automatische Notbremsen können die Gefahr zwar
reduzieren, aber nie komplett ausschließen. Gerade bei schlechtem Wetter
würden viele Systeme nicht zuverlässig funktionieren, so die Autor:innen.
Eine gesellschaftliche Notwendigkeit für hohe Autos gebe es dagegen nicht.
Deswegen empfiehlt T&E, bis 2035 eine Obergrenze von 85 Zentimetern
einzuführen. So hätte die Industrie ausreichend Zeit. Außerdem sollten
Kommunen und Städte [4][auf schwere und hohe Autos höhere Abgaben erheben,
etwa bei Parkgebühren].
12 Jun 2025
## LINKS
DIR [1] https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/motorhauben-von-neuen-autos-werden-jedes-jahr-einen-halben-zentimeter-hoeher?utm_source=T%26E+News&utm_campaign=7d3c190dc9-EMAIL_CAMPAIGN_2025_06_11_11_02&utm_medium=email&utm_term=0_-7d3c190dc9-380065587&mc_cid=7d3c190dc9
DIR [2] /Verkehrssicherheit-in-Berlin/!6068659
DIR [3] /Verkehrstote-in-Berlin/!5997160
DIR [4] /Kampagne-gegen-SUVs/!6025367
## AUTOREN
DIR Jonas Wahmkow
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