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       # taz.de -- Mobilität: Deutschland fährt wieder mehr Auto
       
       > Pro Pkw sind die gefahrenen Kilometer 2024 zwar weniger geworden – die
       > Anzahl der Fahrzeuge hat aber zugenommen. Der Verkauf von E-Autos ist
       > eingebrochen.
       
   IMG Bild: Immer mehr Autos sind unterwegs: Das liegt auch an den extrem steuerbegünstigten gewerblichen Fahrzeugen
       
       Berlin taz | Die Zahl der mit dem Auto gefahrenen Kilometer nimmt in
       Deutschland weiter zu. Das zeigen die am Dienstag veröffentlichten Zahlen
       des [1][Kraftfahrzeugbundesamtes (KBA)] für 2024. Aber:
       Autohalter:innen legen weniger Strecke mit dem Pkw zurück.
       
       Seit Jahren nimmt die Zahl der zugelassenen Autos zu, sie liegt bei fast 50
       Millionen Pkws. Auch die Zahl der gefahrenen Kilometer steigt. Nach den
       jüngsten KBA-Zahlen legten Pkws im vergangenen Jahr insgesamt 594
       Milliarden Kilometer zurück – rund 3 Milliarden Kilometer mehr als im Jahr
       davor. Zuletzt war die Fahrleistung 2018 mit knapp 631 Milliarden
       Kilometern auf einem höheren Niveau gewesen.
       
       Was aus den Zahlen allerdings auch hervorgeht: Das einzelne Auto ist nicht
       mehr unterwegs als früher. Der Trend, dass immer mehr Autos in Deutschland
       angeschafft werden, aber Bürger:innen weniger fahren, ist ungebrochen,
       betont der Verkehrswissenschaftler Andreas Knie, Leiter der
       Forschungsgruppe digitale Mobilität und gesellschaftliche Differenzierung
       am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung.
       
       „Zwar steigt die Zahl der Zulassung weiter, dies liegt an den extrem
       [2][steuerbegünstigten gewerblichen Fahrzeugen]“, sagt er. Aber der Anteil
       der privaten Neuzulassung sinke und betrage nicht einmal ein Drittel der
       Neuwagen.
       
       ## Elf Kilometer weniger als vorher
       
       2024 wurde ein Auto in Deutschland im Schnitt 12.309 Kilometer bewegt – das
       sind 11 Kilometer weniger als im Vorjahr. Es war damit mindestens das
       zehnte Jahr in Folge, in dem die individuelle Fahrleistung gesunken ist.
       
       Der Grund für die steigende Gesamtstrecke liegt also im wachsenden
       Fahrzeugbestand. Immer mehr Autos sind unterwegs – auch wenn sie im Schnitt
       weniger fahren. Zusammengenommen entspricht die gefahrene Strecke der rund
       4.000-fachen Entfernung zwischen Erde und Sonne – oder etwa 2.000-mal hin
       und zurück.
       
       Ein Großteil der Kilometer wurde nach wie vor mit klassischen Verbrennern
       zurückgelegt. Laut KBA fuhren Benziner rund 283 Milliarden Kilometer,
       Diesel-Fahrzeuge etwa 230 Milliarden Kilometer. Elektroautos, Hybridmodelle
       oder gasbetriebene Pkw machten nur den kleineren Rest aus.
       
       ## Markt erholt sich etwas
       
       Wegen des hohen Schadstoffausstoßes von Autos mit Verbrennermotoren ist der
       Verkehrsbereich mit Blick auf die Klimakrise einer der größten
       Problembereiche. Die Ampelregierung wollte bis 2030 15 Millionen E-Autos
       auf deutsche Straßen bringen, um die Schadstoffbelastung zu mindern.
       Nachdem die Ampel quasi über Nacht die Zuschüsse für E-Autos abgeschafft
       hatte, brach der Verkauf von E-Autos ein.
       
       Jetzt erholt sich der Markt etwas. Von insgesamt 1.402.789 im ersten
       Halbjahr 2025 neu zugelassenen Pkws waren den KBA-Zahlen zufolge 793.889
       Neuwagen. Einen [3][Elektroantrieb] hatten 387.674 Neuwagen, das entspricht
       einem Anteil von 27,6 Prozent. Das waren laut KBA 41,6 Prozent mehr als im
       ersten Halbjahr 2024.
       
       „Zwar fällt das Wachstum bei den Elektroauto-Zulassungen jetzt auch deshalb
       so hoch aus, weil sie Anfang 2024 nach dem abrupten Ende der Kaufprämie
       erst mal eingebrochen waren“, sagt Michael Müller-Görnert, Verkehrsexperte
       des ökologischen Verkehrsclubs Deutschland (VCD).
       
       ## Kaufprämien wenig sinnvoll
       
       „Dennoch zeigt sich, dass die Leute zunehmend auf Elektro umsteigen –
       entgegen den Unkenrufen von Industrie und Politik.“ Das sei aber kein
       Grund, den Druck von den Herstellern zu nehmen und die europäischen
       CO2-Vorgaben abzuschwächen – wie es zurzeit diskutiert wird.
       
       Kaufprämien, wie es sie bis vor Kurzem gab, hält der VCD nicht für
       sinnvoll. Er setzt stattdessen auf eine Bonus-Malus-Regelung im Jahr der
       Erstzulassung. Das würde Elektroautos begünstigen und Verbrenner verteuern.
       „Viele Länder in Europa nutzen dieses Steuerungsinstrument bereits
       erfolgreich“, sagte er.
       
       15 Jul 2025
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] https://www.kba.de/DE/Home/home_node.html
   DIR [2] https://www.elektroauto-news.net/news/zdk-eauto-foerderung-gewerbe
   DIR [3] /Guenstiger-und-umweltfreundlicher/!6089514
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Raweel Nasir
       
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