# taz.de -- Wehklagen der deutschen Autoindustrie: Ein Geschäftsmodell läuft aus
> Hinter dem ständigen Gejammer der Autohersteller steckt Kalkül: Sie
> erhoffen sich weitere staatliche Subventionen und Druck auf die
> Gewerkschaften.
IMG Bild: Autoproduktion: Das Geschäftsmodell, übermotorisierte Luxus-Verbrenner an den Rest der Welt zu verkaufen, läuft langsam aus
Kaum gehen die Gewinne zurück, stimmen die Vorstände der deutschen
Autounternehmen ihre Klagelieder an. „Das ist kein Unwetter, das
vorüberzieht“, [1][sagte Porsche-Chef Oliver Blume am Mittwoch bei der
Vorstellung der aktuellen Quartalszahlen].
Auf den ersten Blick scheint es, als habe Blume guten Grund zum Jammern:
Der Gewinn des Sportwagenherstellers ist im ersten Halbjahr um 71 Prozent
eingebrochen. Auch andere deutsche Autobauer haben mit Umsatzrückgängen zu
kämpfen: Mercedes-Benz meldet einen Gewinnrückgang von 69 Prozent,
Volkswagen ein Minus von 40 Prozent. Beim bayerischen Autobauer BMW sind es
immerhin nur 29 Prozent.
Das Geschäftsmodell, übermotorisierte Luxus-Verbrenner an den Rest der Welt
zu verkaufen, läuft langsam aus. Das war erwartbar, nun muss die Branche in
die lange verschlafene Transformation in Richtung Zukunftstechnologien wie
Elektroautos und autonomes Fahren investieren. Das kostet und drückt die
Profite. Ärgerlich für die Aktionäre, deren Dividende schwindet, aber nicht
gefährlich für die wirtschaftliche Gesundheit des Unternehmens – immerhin
schreiben alle deutschen Autobauer schwarze Zahlen.
Trotzdem forcieren die Vorstände die Erzählung von der „Krise der deutschen
Automobilindustrie“ bei jeder Gelegenheit. Die Jammerei zielt vor allem auf
Politik und Gewerkschaften. [2][Anstatt kluge Managemententscheidungen zu
treffen], erhoffen sich die Autobauer weitere Subventionen, wie etwa die
Ausweitung des Dienstwagenprivilegs oder die Aufweichung der
CO2-Flottengrenzwerte auf EU-Ebene.
Auch die Gewerkschaften sollen den massiven Stellenabbau ohne weitere
Gegenwehr schlucken. So will Porsche bis 2029 1.900 Stellen streichen, bei
VW sind es sogar 20.000. Dass vielen deutschen Autobauern nichts besseres
einfällt, als massiv Stellen zu streichen, um ihre Unternehmen
zukunftstauglich zu machen, zeigt: Die Ursache für die Krise liegt nicht in
China oder bei Trumps Zöllen, sondern in den Vorstandsetagen.
31 Jul 2025
## LINKS
DIR [1] https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/stuttgarter-sportwagenbauer-porsche-im-ersten-halbjahr-mit-deutlich-weniger-gewinn-100.html
DIR [2] /Ministerpraesident-in-Volkswagen-Krise/!6046301
## AUTOREN
DIR Jonas Wahmkow
## TAGS
DIR Porsche
DIR Autoindustrie
DIR Autoindustrie
DIR Job
DIR Autoindustrie
DIR Automobilbranche
DIR Kolumne Der rote Faden
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR Automarkt in der EU: Mehr E-Autos, weniger Verbrenner
Für viele Autobauer läuft es gut. Trotzdem sägen einige, gerade die
deutschen Marken an den Klimazielen. Und Tesla strauchelt.
DIR Stellenabbau in der Autobranche: Von einer Krise zur Nächsten
Die Autoindustrie baut massiv Stellen ab, statt die Verkehrswende
voranzutreiben. Dabei wird die nötige Transformation immer teurer und
schwieriger.
DIR E-Autos in China: Wenig Volkswagen in der Volksrepublik
Bei der Branchenmesse in Shanghai zeigt sich: China ist bei E-Autos
Weltmarktführer. Doch die deutschen Firmen setzen zur Aufholjagd an.
DIR Konsolidierung in der Autobranche: Gewinn bei BMW sackt ab
Nach Jahren extremer Erträge geht es für die Autohersteller abwärts.
Experten sagen: eine Normalisierung. Sorgen machen sollte ein anderer
Punkt.
DIR Geld und Schuld: Träumen Sie schlecht, Frau Klatten?
BMW-Großaktionärin Susanne Klatten fällt mit einem befremdlichen Interview
auf. Und Claus Weselsky dreht wieder auf – zum letzten Mal.