# taz.de -- Neue Direktverbindung: In 14 Stunden nach Oslo
> Mit der Bahn ohne Umsteigen von Berlin in die norwegische Hauptstadt –
> das wäre eine der längsten Direktverbindungen in Europa. 2028 soll sie
> kommen.
IMG Bild: Wenn da keine Vorfreude auf eine lange Fahrt aufkommt: Die neue Verbindung soll mit dem neuen ICE L bestritten werden
Es wäre eine der längsten direkten Bahnverbindungen in Europa: Ab Sommer
2028 sollen Reisende in 14 bis 15 Stunden von Berlin nach Oslo fahren
können. Das plant jedenfalls die Deutsche Bahn in Verbindung mit den
Staatsbahnen in Norwegen und Dänemark. Täglich würden dann zwei Zugpaare
des [1][neuen ICE L] die Strecke von der deutschen Hauptstadt über Hamburg,
Kopenhagen, Malmö und Göteborg bis in die norwegische Kapitale zurücklegen.
„Angesichts hoher Kraftstoffpreise bleiben Fernverkehrszüge eine gute
Alternative zum Auto oder Flugzeug“, schreibt Fernverkehrsvorstand Michael
Peterson auf der [2][Webseite der Deutschen Bahn]. „Mit dem neuen
internationalen Angebot von Berlin über Kopenhagen nach Oslo binden wir
auch Nordeuropa noch enger an – und bringen gleich drei Hauptstädte über
die Schiene zusammen.“
Schon in den letzten Jahren hat die Bahn als Verkehrsmittel bei
inländischen und europäischen Verbindungen gegenüber dem Flugzeug
aufgeholt.
## Lieber Bahn als Flieger
Zu den Gründen zählen die [3][noch unter der Ampelregierung angehobene
Luftverkehrsabgabe], die auf kurzen Strecken vergleichsweise hoch ausfällt,
und die [4][hohen Preise für Treibstoff, insbesondere für Flugkerosin].
Seit 2019 verzeichnete die Deutsche Bahn so nach eigenen Angaben „fast ein
Drittel mehr Menschen“, die für Europareisen auf die Schiene umgestiegen
sind.
Auch die EU-Kommission unterstützt den Plan als eins von zehn
Pilotprojekten, die sie in ihrem [5][Aktionsplan für neue
grenzüberschreitende Fernverkehrsverbindungen] angekündigt hat. Mit diesem
will sie den entsprechenden Bahnverkehr bis 2030 verdoppeln und bis 2050
verdreifachen. Zudem sollen die Reisezeiten zwischen den europäischen
Hauptstädten halbiert und technische Hindernisse wie unterschiedliche
Stromsysteme oder Signaltechniken sowie die Fahrgastrechte harmonisiert
werden. Nicht zuletzt ist auch geplant, dass die Bahnunternehmen
verpflichtet werden sollen, Fahrkarten verschiedener Anbieter in ihre
digitalen Plattformen zu integrieren.
Andere Projekte aus der Reihe sind etwa die Verbindung
Prag–Berlin–Kopenhagen, die seit dem 1. Mai dieses Jahres besteht, und die
Fahrt Rom–München, die ab dem kommenden Jahr angeboten werden soll.
10 May 2026
## LINKS
DIR [1] /Antwort-auf-Verkehrsminister-Schnieder/!6166995
DIR [2] https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Schiene-verbindet-Europa-neue-Direktverbindung-von-Berlin-ueber-Kopenhagen-nach-Oslo-kommt-13868474
DIR [3] /Forscher-ueber-die-deutsche-Luftfahrt/!6128838
DIR [4] /Energiekrise/!6172392
DIR [5] https://commission.europa.eu/news-and-media/news/connecting-europe-through-high-speed-rail-2025-11-05_de
## AUTOREN
DIR Beate Willms
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