URI: 

       # taz.de -- Elektromobilität und Strommarkt: Autobatterie laden und Geld dafür bekommen? So geht's
       
       > Wer dynamische Stromtarife nutzt, kann von solaren Überschüssen stark
       > profitieren: Fragen und Antworten zu einer Option, die immer populärer
       > wird.
       
   IMG Bild: Macht dieses Auto gerade Gewinn? Ein E-Auto wird an einem Wohnhaus geladen
       
       An sonnigen Tagen kann es vorkommen, dass Besitzer von E-Autos [1][Geld
       fürs Laden bekommen]. Wie kann das sein? 
       
       Strom ist durch den Ausbau der erneuerbaren Energien zu einem Gut mit stark
       schwankendem Zeitwert geworden – in jeder Viertelstunde ergibt sich an der
       Strombörse aus Angebot und Nachfrage ein spezifischer Marktpreis. In
       Zeiten, in denen das Stromangebot die Nachfrage übertrifft, wird der Preis
       negativ. Das kam im ersten Halbjahr 2026 in fast 300 Stunden vor.
       
       Und dann bekommen Stromkunden Geld, wenn sie Strom verbrauchen? 
       
       Nur im Extremfall. Die Börsenpreise sind Großhandelspreise. Bis der Strom
       den Verbraucher erreicht, kommen noch Netzentgelte hinzu, außerdem Steuern
       und Abgaben. Damit der Strompreis auch beim Endkunden negativ werden kann,
       muss der Preis im Großhandel auf etwa minus 15 Cent pro Kilowattstunde
       fallen. Das kommt nicht häufig vor, [2][aber es passiert]. Seit
       Jahresbeginn gab es etwa zehn Stunden, in denen man tatsächlich Geld
       bekommen konnte, wenn man Strom verbrauchte.
       
       Was kostet Ladestrom im Durchschnitt? 
       
       Der Stromanbieter Tibber hat anhand seiner Kundendaten für das erste
       Halbjahr 2026 das reale Ladeverhalten von mehr als 10.000 Haushalten
       untersucht, die ihr E-Fahrzeug automatisiert und damit preisoptimiert
       geladen haben. Dort ergaben sich Energiekosten von durchschnittlich 3,27
       Euro pro 100 Kilometer (bei einem Verbrauch von 20 Kilowattstunden auf 100
       Kilometer). Ein E-Auto, das hingegen zuhause zum Fixpreis lädt, kommt bei
       30 Cent pro Kilowattstunde auf sechs Euro pro 100 Kilometer. An einer
       öffentlichen Ladesäule sind es bei Stromkosten von 50 Cent rund 10 Euro.
       Und wer an Schnellladesäulen Strom für 70 Cent kauft, ist mit 14 Euro auf
       Augenhöhe mit dem Verbrenner. Tibber errechnete für Diesel im Schnitt
       Energiekosten von 13,59 Euro pro 100 Kilometer, beim Benzin ergaben sich
       15,12 Euro.
       
       Wie kommt man zuhause an die günstigen Stromtarife fürs E-Auto? 
       
       Erst einmal braucht man eine eigene Ladestation, Wallbox genannt. Es gibt
       Modelle mit 11 und 22 Kilowatt Ladeleistung. Der ADAC gibt die Preisspanne
       für eine Wallbox mit 300 bis 2000 Euro an, zuzüglich Installation. Die
       Preisspanne ist so groß, weil es sehr unterschiedliche Ausstattungen gibt,
       etwa, was eine Steuerung per App betrifft.
       
       Und dann heißt es: einstecken, laden, sparen? 
       
       Nur, wenn man auch einen dynamischen Strompreis gebucht hat. In der Regel
       haben Haushalte bislang einen fixen Preis pro Kilowattstunde – egal, wann
       man Strom verbraucht, er kostet immer das gleiche. Bei dynamischen Tarifen
       schwankt der Preis im Takt der Strombörse. Inzwischen gibt es einige
       solcher Angebote. Pionier war Tibber, andere Anbieter sind zum Beispiel
       Rabot Energy und Octopus Energy. Um dynamische Tarife nutzen zu können,
       braucht man einen Smart Meter, der den Verbrauch viertelstündlich erfasst.
       Die traditionellen Stromzähler summieren nur den Verbrauch über das Jahr,
       was keine dynamischen Preise ermöglicht. Wer eine Wallbox hat, ist aber
       ohnehin ein „Pflichteinbaufall“ und bekommt den Smart Meter (offiziell:
       Intelligentes Messsystem) kostenlos vom Messstellenbetreiber installiert.
       Die monatliche Zählergebühr liegt dann aber etwas höher als beim
       klassischen Zähler.
       
       Woher weiß ich, wann der Strom bei einem dynamischen Tarif billig ist? 
       
       Die Anbieter zeigen die Preise in ihren Apps an. Wenn das Auto an der
       Wallbox angeschlossen ist, kann man den Ladevorgang aber auch durch
       Algorithmen optimieren lassen. Man gibt dann nur an, wann die Batterie voll
       sein soll, und die Elektronik wählt den besten Ladezeitpunkt aus.
       
       Bringt viel Sonnenschein grundsätzlich billigen Strom? 
       
       Oft, aber nicht immer. Wenn es sehr heiß ist und viele Klimaanlagen laufen,
       steigt die Stromnachfrage und damit auch der Preis. Daher lagen [3][während
       der Hitze der letzten Wochen die Strompreise erkennbar höher] als an
       kühleren sonnigen Tagen im April und Mai. Hinzu kommt: Bei Hitze erzeugen
       die Solarmodule weniger Strom, weil eine hohe Temperatur die Effizienz der
       Solarzellen mindert.
       
       Was machen Autofahrer, die in einem Mehrfamilienhaus wohnen? 
       
       Wer einen eigenen Stellplatz hat – in der Tiefgarage oder auf dem Hof –,
       kann sich dort ebenfalls eine Wallbox installieren lassen. Vermieter dürfen
       dies nur in begründeten Ausnahmefällen verbieten. Die Kosten für den Einbau
       und den Betrieb muss der Mieter tragen.
       
       Wenn ich einen dynamischen Tarif habe, kann ich dann Freunde zur Tankparty
       einladen, wenn der Strom gerade kostenlos ist? 
       
       Theoretisch schon. Da aber immer nur ein Fahrzeug zur gleichen Zeit laden
       kann und ein kompletter Ladevorgang einige Stunden dauert, ist das
       kollektive Laden für eine Partygesellschaft keine Option. Zudem treten die
       meisten negativen Preisstunden aufgrund der Photovoltaik Mittags auf. Damit
       wäre ein Brunch mit ein paar Kilowattstunden geschenktem Strom für einzelne
       Gäste zwar denkbar, letztlich aber eher ein Partygag als ein ernsthaftes
       Nutzungsmodell.
       
       Gibt's dynamische Preise auch an öffentlichen Ladesäulen? 
       
       Die Stromwirtschaft ist deutlich träger als die Haushalte, die meisten
       Anbieter rechnen immer noch Fixpreise ab. Aber erste dynamische Modelle
       gibt es durchaus, etwa bei Enercity in Hannover.
       
       Autoindustrie und Stromanbieter arbeiten daran, Strom bei hohen Preisen aus
       der Autobatterie auch wieder zurück ins Netz zu speisen. Warum das? 
       
       Das heißt bidirektionales Laden. Im Szene-Slang: Bidi-Laden. Autobesitzer
       sollen so von Preisdifferenzen profitieren können: billig laden, teuer
       zurückspeisen. Das setzt aber zwei Dinge voraus: Erstens muss das Fahrzeug
       dazu technisch in der Lage sein, was [4][laut Automobilindustrie bei mehr
       als 30 Modellen inzwischen der Fall] ist. Kritischer noch ist Punkt zwei:
       Auch die Wallbox muss Bidi können. Die meisten bisher installierten
       Wallboxen können es nicht.
       
       Ist preissensibles Laden nur etwas für Schnäppchenjäger, oder ist es auch
       für das Stromsystem sinnvoll? 
       
       Es ist absolut sinnvoll. Denn wer Überschüsse nutzt, statt in der
       Dunkelflaute das Netz zu belasten, reduziert auch die volkswirtschaftlichen
       Kosten des Stromsystems. Allerdings ist die Strompreissystematik bislang
       unglücklich gewählt, weil sie noch keine regionale Differenzierung kennt.
       Das heißt: Wenn in einem Teil Deutschlands Stromüberschuss und im anderen
       Strommangel herrscht, sind die Preise trotzdem einheitlich. Das zu ändern,
       ist eine der großen Baustellen der Regulatorik – denn nur mit lokalen
       Preisen kommt billiges Laden wirklich jederzeit dem Netz zugute.
       
       19 Jul 2026
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] /Konzerne-legen-erste-Tarife-fuer-die-Rueckgabe-von-Batterie-Strom-ins-Netz-vor/!6181862
   DIR [2] /E-Autobesitzer-verdienen-beim-Laden/!6174014
   DIR [3] /Wie-Hitze-und-Stromkosten-zusammenhaengen-Strompreis-nach-Sonnenstand/!6190261
   DIR [4] /Konzerne-legen-erste-Tarife-fuer-die-Rueckgabe-von-Batterie-Strom-ins-Netz-vor/!6181862
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Bernward Janzing
       
       ## TAGS
       
   DIR Elektromobilität
   DIR Energiepreise
   DIR Energiewende
   DIR Energie
   DIR Autoverkehr
   DIR Energiewende
   DIR Elektromobilität
   DIR Energie
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
   DIR Pläne der EU-Kommission: Mit Strom gegen den Klimawandel
       
       Europa soll unabhängiger von fossilen Energieträgern werden und damit
       Emissionen reduzieren. Die EU-Kommission sieht dafür Strom als Schlüssel.
       
   DIR Konkurrenz aus China: E-Auto-Zölle der EU lassen Importe einbrechen
       
       Seit 2024 gelten EU-Sonderzölle auf E-Autos aus China. Eine Studie zeigt,
       wie sie wirken. Experten raten, auch Batterien aus Fernost mit
       Sonderabgaben zu belegen.
       
   DIR Hitze treibt Kosten auf Rekordwert: Strompreis nach Sonnenstand
       
       Vor allem abends, wenn die Photovoltaik wegfällt, ist Strom derzeit knapp
       und teuer. Wer kann, sollte Energie dann nutzen, wenn sie billig ist.