# taz.de -- Kommentar E-Mobilität in Deutschland: Altmaier kommt zu spät
> Die bräsige Autoindustrie hat den Umstieg aufs E-Auto verpasst. Den
> Vorsprung anderer aufzuholen, wird mehr kosten als Altmaiers Milliarde.
IMG Bild: Die heimische Autoindustrie sucht erst jetzt Anschluss an den Elektrotrend
Dieser Kommentar braucht eine Kurzreportage, denn das Problem der deutschen
Industrie- und Verkehrspolitik (leider ist das ja hierzulande dasselbe)
lässt sich am besten im Auftritt des Wirtschaftsministers Peter Altmaier
von der CDU erleben: Da klettert am Dienstag dieser wuchtige, überaus
selbstbewusste Mann bei einer Industriekonferenz aufs Podium, zieht sein
Jackett aus und krempelt die Ärmel hoch. Dann redet er. So, heißt das,
jetzt pack ICH mal das Problem an.
Das Problem heißt: Die Zukunft Europas als technologisch weltweit führender
Industriestandort ist gefährdet, Arbeitsplätze und Wohlstand sind bedroht.
Die heimische Autoindustrie hat den rapiden Umstieg vom Verbrennungsmotor
hin zum elektrischen Fahrzeug, der sich derzeit in vielen Ländern
beobachten lässt, verpasst, weil sie gerade mit 200 PS und 180 km/h auf der
Autobahn unterwegs war. Politisch zu wuchtig und ökonomisch zu
selbstbewusst verhinderte sie Maßnahmen der Regierung, die sie auf die Spur
gebracht hätten – ambitionierte Ziele für niedrigere Kohlendioxid-Werte
etwa. Und nun haben wir den Salat. In Sachen E-Mobilität sind die
europäischen, am wenigsten die deutschen, Hersteller weltweit derzeit nicht
konkurrenzfähig.
Wesentliche Teile der Wertschöpfungskette haben sie nach Asien und die USA
abgegeben. Die Batteriezellen, Herzstück von Elektrofahrzeugen, kaufen die
Europäer gänzlich in Asien ein. Und die interessantesten Entwicklungen im
autonomen Fahren kommen aus den USA. Das aufzuholen wird mehr kosten als
die eine Milliarde, [1][die der Wirtschaftsminister jetzt in seinem
Haushalt gefunden hat]. Und es wären mutigere politische Schritte nötig,
[2][um den Verkehr und die Industrie in Deutschland zukunftsfest zu
machen]. Einen Ausbau der erneuerbaren Energien etwa, der nicht nur aufs
Geld guckt. Oder Investitionen in den öffentlichen Verkehr. Die
Verkehrswende ist schließlich viel mehr als nur der Austausch der Antriebe
in Pkws.
Übrigens: Zu seiner Rede auf der Konferenz kam Altmaier 20 Minuten zu spät.
Er musste erst noch frühstücken.
14 Nov 2018
## LINKS
DIR [1] /Batteriezellen-fuer-E-Autos/!5550639
DIR [2] /Elektromobilitaet-in-Deutschland/!5550641
## AUTOREN
DIR Heike Holdinghausen
## TAGS
DIR Peter Altmaier
DIR E-Autos
DIR Elektromobilität
DIR Verkehrspolitik
DIR Nachhaltigkeit
DIR E-Autos
DIR VCD
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR Gastkommentar Verkehrspolitik: Schluss mit Auto first
Der Autoverkehr soll fließen – das war die Verkehrspolitik vergangener
Jahrzehnte. Schluss damit! Die Verletzlichsten müssen im Fokus stehen.
DIR Elektromobilität in Deutschland: Branche ohne klare Strategie
Die einen basteln am autonomen Öffentlichen Nahverkehr. Die anderen
berechnen, wie viele Verbrenner sie noch bauen dürfen.
DIR Batteriezellen für E-Autos: Die Industrie lässt sich bitten
Wirtschaftsminister Altmaier will Unternehmen mit einer Milliarde Euro
Fördergeld dazu bringen, in Deutschland Stromspeicher für E-Autos zu bauen.
DIR Neue VCD-Umweltliste: Diesel wieder umweltfreundlich
Wer ein Auto kaufen muss: Der Verkehrsverband VCD rät mit seiner Liste zu
umweltfreundlichen 61 Fahrzeugen. Sogar Diesel sind dabei.