# taz.de -- Vorschlag der EU für neue Abgasnorm: Wenig ambitionierte Reform
> Die EU-Kommission hat ihren Entwurf für die neue Euro-7-Abgasnorm
> vorgestellt. Autobauer können aufatmen, denn die Grenzwerte werden kaum
> verschärft.
IMG Bild: Hier werden noch lange Abgas-Autos rollen: Stadtautobahn in Berlin
Die Autobauer finden immer wieder Lücken im Prozedere, um ordentlich Druck
auf die politischen Entscheidungsträger:innen auszuüben. Das zeigt
sich nun erneut beim [1][von der EU-Kommission vorgestellten Entwurf für
eine neue Abgasnorm].
Klar, die Autoindustrie macht nicht nur in Deutschland einen gewaltigen
Teil des Bruttoinlandsprodukt aus. Da nutzt sie ihre Marktmacht gerne, um
Vorschläge der EU-Kommission als zu ambitionierte Vorgaben zu
diskreditieren. Die Preise für die Fahrzeuge würden damit einfach viel zu
sehr in die Höhe schnellen, so ein immer wieder vorgetragener Einwand.
Aber diesmal könnten Volkswagen, Fiat und Co eigentlich aufatmen: Denn die
geplante neue EU-Abgasnorm Euro 7 ist weit davon entfernt, als ambitioniert
zu gelten. Es stellt sich vielmehr die Frage: Braucht es die Reform
überhaupt, wenn sie gar keine großen Verschärfungen mit sich bringt?
Die neue Regelung soll die Grenzwerte für Benziner nahezu vollständig von
der seit 2015 gültigen Euro-6-Norm übernehmen. Auch beim Diesel soll es nur
eine ganz leichte Verschärfung bei den Grenzwerten für Stickoxide geben.
Neu eingeführt werden hingegen Vorgaben für Emissionen beim Abrieb von
Bremsen und Reifen, denn die fallen auch künftig bei E-Autos an.
Sich aber schon jetzt auf die Zeit [2][nach dem angestrebten Aus für
Verbrenner] zu konzentrieren, ist falsch. Bis 2035 ist es schließlich noch
eine ganze Weile hin. Und selbst wenn die dreckigen Dinger dann nicht mehr
neu zugelassen werden – auf den Straßen rollen werden sie ja trotzdem noch
lange.
Bitter ist auch: Die ohnehin oft zu laxen Abgasnormen werden in etlichen
Fällen gar nicht eingehalten. Immer wieder verhandeln Gerichte Klagen, weil
aus den Auspuffen oft viel größere Mengen an giftigen Stickoxiden und
Schadstoffen in die Luft gelangen, als nach EU-Recht erlaubt. Und die
müssen dann alle einatmen: Auch Bürger:innen, die kein Auto fahren.
EU-Parlament und Mitgliedstaaten sollten also gehörig nachbessern, damit ab
Mitte 2025 strengere Grenzwerte gelten und durchgesetzt werden.
10 Nov 2022
## LINKS
DIR [1] /Vorschlag-der-EU-Kommission/!5889346
DIR [2] /Kritik-an-Aus-fuer-Verbrennerautos/!5860116
## AUTOREN
DIR Nikola Endlich
## TAGS
DIR Abgase
DIR EU-Kommission
DIR Stickoxide
DIR Feinstaub
DIR Dieselskandal
DIR Verkehr
DIR EU-Politik
DIR Luft
DIR EU-Kommission
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR Schadenersatz für Diesel: Opfer haben kaum eine Chance
Mit dem Urteil des EuGH sind Klagechancen auf Schadenersatz für Diesel
gestiegen. Die Erfolgsaussichten sind trotzdem eher gering.
DIR EU besiegelt Verbrenneraus: Europas neuer Autopilot
Die EU stellt mehrere Weichen beim Straßenverkehr: Ab 2035 sind
Verbrennungsmotoren verboten. Schädliche Abgase sollen schon vorher weniger
werden.
DIR Vorschlag der EU-Kommission: Kritik an neuer Abgasnorm Euro 7
Die EU-Kommission möchte, dass die Abgasnorm künftig auch für E-Autos gilt.
Doch Umweltschützern reicht das nicht.
DIR Luftreinhaltung in der EU: Kommission fegt endlich Feinstaub
Brüssel schlägt neue Grenzwerte für Stickstoff und Feinstaub vor. Kritiker
fürchten Fahrverbote, anderen reichen die Werte nicht.
DIR Neue Euro-Abgasnorm: „Dieselgate der EU“
Umweltorganisationen und Konservative kritisieren den Entwurf der
EU-Kommission für die neue Abgasnorm. Er sieht keine Verschärfung für
Benziner vor.