# taz.de -- Weniger Barrierefreiheit im Nahverkehr: Klotür bleibt offen
> Rollstuhlfahrende können die Toiletten im „Metronom“ neuerdings schwerer
> abschließen. Niedersachsen begründet das mit Barrierefreiheit.
IMG Bild: Hat seine Wagen umgerüstet und ist deshalb weniger barrierefrei: Metronom
Bremen taz | Kathrin Denecke fährt oft Zug. Mittlerweile muss sie
Toilettengänge dafür aber gut vorplanen: Seit Dezember kann sie die Tür im
Toilettenwagen nicht mehr in jedem Metronom abschließen: Der Knopf zum
Verriegeln ist für sie neuerdings zu hoch angebracht.
Als ihr die neue Konstruktion im Dezember bei einer Fahrt von Bremen nach
Hamburg das erste Mal unterkam, musste ein Zugbegleiter für sie vor der Tür
warten, damit sie nicht von anderen Fahrgästen überrascht würde. „Aber
dafür muss ich immer fragen. Und ich bin darauf angewiesen, dass gerade
jemand vorbeikommt und Zeit hat“, klagt sie.
Bisher funktionierte die Toilette mit drei Knöpfen zum Drücken: Einer zum
Schließen der Tür, einer zum Ver- und Entriegeln, und einer zum Öffnen. Für
Bewegungseingeschränkte relativ gut zu bedienen: ein einfacher Knopfdruck
reichte.
Noch nicht alle Metronome sind umgerüstet auf das neue System, aber nun
gibt es mancherorts nur noch einen Knopf, der zum einfachen Schließen und
Öffnen der Tür dient – zum Verriegeln dient jetzt ein kleiner Metallhebel,
der früher nur für Notfallöffnungen gedacht war.
In etwa 1,20 Meter Höhe ist der angebracht, für viele Rollstuhlfahrende
etwa auf Kopfhöhe. Aber je nach Tageszustand kann Denecke ihre Arme nicht
auf diese Höhe anheben – und dann damit auch noch greifen und zielgerichtet
drehen.
## Richtlinien für barrierefreies Bauen nicht erfüllt
Die neue Konstruktion passt auch nicht zur Din 18040 zum barrierefreien
Bauen. Diese sieht für barrierearme Türen eine Griffhöhe von 85 Zentimeter
vor. Nur „im begründeten Einzelfall“ seien andere Maße bis 105 cm
vertretbar, steht dort.
Vorgeschrieben für den Nahverkehr scheint diese Empfehlung nicht. Der
Drehknopf erfülle „die für Eisenbahnfahrzeuge geltenden technischen
Vorschriften“, schreibt Dirk Altwig von der LNVG, die zuständig ist für
Aufbau und Gestaltung der Metronom-Züge. Die LNVG ist als
„Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen“ direkt dem Land zugehörig.
„Es ist eben vor allem ärgerlich“, sagt Denecke, „weil das hier wieder eine
Verschlechterung ist, die doch gar nicht sein muss.“ Unerklärlich sei ihr,
warum die drei Knöpfe verschwunden seien. „Wenn es etwas gibt, was
einigermaßen funktioniert, sollte man es doch nicht ändern.“
Das Problem: Auch das bisherige System hatte seine Tücken, darauf verweist
die LNVG. Das Drücken dreier verschiedener Knöpfe sei kompliziert. Auch
habe es „gelegentlich nicht funktioniert und so Fahrgäste in peinliche
Situationen gebracht“, schreibt LNVG-Pressesprecher Dirk Altwig. Der
Drehknopf dagegen sei simpel zu bedienen. „Für die ganz überwiegende
Mehrzahl der Fahrgäste, darunter auch behinderte Menschen, sehen wir eine
deutliche Verbesserung. Wir bedauern, wenn das nicht für jeden einzelnen
Fahrgast der Fall sein sollte.“
## Barrierfreiheit sticht Barrierefreiheit
Nun gibt es auf dem Markt Türsysteme, die gleichzeitig verständlich und
erreichbar sind. Für die LNVG aber keine Option: „Der Drehknopf ist – als
ursprüngliche Notöffnung – bereits in allen Türen eingebaut, es ist nicht
möglich, ihn nach unten zu versetzen“, schreibt die Pressestelle und meint
damit wohl: Es wäre recht teuer.
Dass Barrieren für die einen mit Barrierefreiheit für die anderen begründet
werden, ist [1][beim Metronom keine Neuigkeit]. Um für Gehbehinderte und
Blinde den Abstand zwischen Bahnsteigkante und Zugabteil zu verringern, ist
in neueren Waggons kein Platz mehr für die Installation einer elektrischen
Rampe.
Rollstuhlfahrer*innen sind nun anders als zuvor, immer auf die
Unterstützung durch das Zugpersonal angewiesen, das zum Aussteigen und
Einsteigen jetzt manuell eine steile schwere Rampe anlegen muss. Für
Menschen in besonders langen Pflegerollstühlen ist damit ein Einsteigen gar
nicht mehr möglich – obwohl es sich um ein Rollstuhlabteil handelt.
Verschlechterungen für die einen durch Verbesserungen für die anderen ist
für Denecke kein Muss. Ein ebenerdiges einstöckiges Rollstuhlabteil etwa
könne das Rampenproblem für alle lösen. „Einen Weg gibt es meist“, sagt
Denecke. „Aber man muss schon wollen. Und vielleicht bei Menschen mit
Behinderung nachfragen, bevor man etwas umplant.“
8 Mar 2022
## LINKS
DIR [1] /Nahverkehrszuege-werden-umgebaut/!5785815
## AUTOREN
DIR Lotta Drügemöller
## TAGS
DIR barrierefrei
DIR Barrierefreiheit
DIR Barrierefreiheit
DIR UN-Behindertenrechtskonvention
DIR Menschen mit Behinderung
DIR ÖPNV
DIR Leben mit Behinderung
DIR Niedersachsen
DIR Verkehr
DIR Taxi
DIR Deutsche Bahn
DIR Diskriminierung
DIR Mobilität
DIR Barrierefreiheit
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR Bahnfahrer*innen im Rollstuhl: 1. Klasse nicht vorgesehen
In der 1. Klasse der Deutschen Bahn gibt es keine Plätze für
Rollstuhlfahrer*innen. Constantin Grosch kritisiert das – und stößt auf
Unverständnis.
DIR Bahn nicht barrierefrei: Rollstuhlfahrerin fliegt aus ICE
Die Umweltaktivistin Cécile Lecomte wurde mit ihrem Rollstuhl aus dem ICE
verwiesen. Sie wollte ihren Platz nicht für einen Kinderwagen räumen.
DIR Taxigewerbe beantragt Tariferhöhung: Im Rollstuhl zahlt man extra
Taxis werden teurer. Zum Entsetzen der Behindertenbeiräte überlegen
Niedersachsens Landkreise, einem Zuschlag für Rollifahrer zuzustimmen.
DIR Mangelnde Barrierefreiheit bei der Bahn: Steige ein, wer kann
Wer ICE fahren will, muss Stufen erklimmen. Für Menschen im Rollstuhl ist
das ein Problem. Auch die neuen Vorzeigezüge ändern daran nichts.
DIR Petition der Woche: Manche bleiben auf der Strecke
Bei der Modernisierung von Zügen wird zu wenig an Menschen mit Rollstuhl
gedacht, kritisiert Kathrin Denecke. Das möchte sie ändern.
DIR Barrierefreier ÖPNV: „Sollte Chefsache sein“
Seit 1. Januar sollte der öffentliche Verkehr barrierefrei sein. Doch das
werde nicht ernst genommen, klagt Claudia Tietz vom Sozialverband.
DIR Nahverkehrszüge werden umgebaut: Zurück in die Vergangenheit
Weniger Rollstuhlplätze, Barrieren auf dem Weg zum Klo und fehlende Rampen:
Niedersachsens Nahverkehr gibt ein Stück Barrierefreiheit auf.