# taz.de -- Wertschöpfung von grüner Mobilität: 118 Milliarden Euro schwer
> Die nachhaltige Verkehrsbranche generiert viel Wertschöpfung. Sie fordert
> eine Milliarde Euro mehr pro Jahr für Radwege und Mobilitätsbudgets.
IMG Bild: Bei der Radinfrastruktur ist noch Luft nach oben
Berlin taz | Sie will weg vom Bild der staatsabhängigen Branche: „Jetzt
können wir endlich zeigen, welchen wirtschaftlichen Wert die nachhaltige
Mobilität darstellt, nicht nur fürs Klima“, sagt Wasilis von Rauch,
Sprecher des [1][Bündnisses Nachhaltige Mobilitätswirtschaft].
Der Lobbyverband hat am Montag eine Studie präsentiert, in der erstmals
ersichtlich wird, wie groß der volkswirtschaftliche Nutzen der nachhaltigen
Mobilitätswirtschaft in Deutschland sein soll: 117,6 Milliarden Euro. So
viel Wertschöpfung generieren Schienenverkehr, Busverkehr,
[2][Fahrradwirtschaft], Carsharing und die Taxibranche in Deutschland. Zum
Bündnis gehören die Allianz pro Schiene, der Bundesverband Carsharing, der
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und Zukunft Fahrrad.
Jeder Euro, der durch Unternehmen der sogenannten nachhaltigen
Mobilitätswirtschaft in Deutschland erwirtschaftet wird, erzeugt gemäß
Studie eine zusätzliche Wertschöpfung in Höhe von 2,40 Euro. Insgesamt
profitieren danach 1,7 Millionen Beschäftigte von den direkten und
indirekten Beschäftigungseffekten. Laut der Studie arbeiten 500.000
Menschen bei Fahrradherstellern, Verkehrsunternehmen oder Händlern.
Weitere 1,2 Millionen sind zusätzlich beispielsweise bei Lieferanten der
Branche angestellt. Dadurch würden Einkommen in Höhe von insgesamt 66,8
Milliarden Euro generiert. Dadurch würden Einkommen in Höhe von insgesamt
66,8 Milliarden Euro generiert. „Wir sind keine Branche der
Subventionsempfänger“, betont Alexander Möller vom Branchenverband VDV, um
dann jedoch im gleichen Atemzug Subventionen in nachhaltige Mobilität zu
fordern.
Es brauche gleichwertige Voraussetzungen auf den Straßen für alle
Verkehrsmittel – und dafür staatliche Subventionen, forderte auch von
Rauch. Es sei zudem eine flächendeckende Einführung von Mobilitätsbudgets
nötig. Dann könnten Beschäftigte entscheiden, ob sie einen Dienstwagen
bekommen wollen oder stattdessen einen Zuschuss für ein anderes
Verkehrsmittel ihrer Wahl. Das Branchenpapier fordert zudem zusätzlich 1
Milliarde Euro pro Jahr für Fahrradwege sowie eine „Mobilitätsgarantie“,
also definierte Mindeststandards und einen gesetzlichen Anspruch auf
Mobilität.
Insgesamt sagten 40 Prozent der Befragten in einer begleitenden Umfrage,
dass sich die Angebote deutlich oder etwas verbessert hätten. Den größten
Handlungsbedarf in ihrer Region sehen die Befragten bei der Verbesserung
von Bus- und Bahnverbindungen (80 Prozent) und einer besseren
Radinfrastruktur (44 Prozent). Das sei ein klarer Auftrag an Bund und
Länder, mehr zu investieren, sagte Dirk Flege, von der Allianz pro Schiene.
8 Apr 2024
## LINKS
DIR [1] https://nachhaltige-mobilitaetswirtschaft.de/
DIR [2] /84-Millionen-Fahrraeder-in-Deutschland/!5994920
## AUTOREN
DIR Carlo Mariani
## TAGS
DIR grüne Mobilität
DIR Verkehrswende
DIR Fahrrad
DIR Marburg
DIR Mobilität
DIR Verkehrswende
DIR Fahrrad
DIR Verkehrswende
## ARTIKEL ZUM THEMA
DIR „Marburger Modell“ für die Verkehrswende: „Das Geld hilft, Carsharing mal auszuprobieren“
Die Stadt Marburg bezahlt Menschen, die ihre Autos abmelden. Jeder
unbenötigte Parkplatz entlaste den Haushalt, erklärt Baustadtrat Michael
Kopatz.
DIR Erfolgreiches Referendum: Göttingen stimmt für Radentscheid
Vereine, Verwaltung und Wirtschaft waren dagegen. Doch in Göttingen stimmte
erstmals eine Mehrheit in einer Großstadt für Fahrradstraßen.
DIR Wissing schlägt Investitionsfonds vor: Ein Geldtopf für die Infrastruktur
Verkehrsminister Wissing bringt Schwung in die Diskussion über einen Fonds
für Straße und Schiene. Verbände begrüßen das – üben aber auch Kritik.
DIR 84 Millionen Fahrräder in Deutschland: Der Fahrradmarkt bleibt stabil
Trotz leichtem Umsatzrückgang ist die Branche nicht in das befürchtete Tief
gerutscht. Und sie verkauft erstmals mehr E-Bikes als klassische Räder.
DIR Was Städte durch weniger Autos gewinnen: So viel Platz
Wie viel Raum wird frei, wenn Autos in Städten weniger werden? Die taz hat
das am Beispiel Hamburg für 2030 ausgerechnet. Das Ergebnis macht Hoffnung.